■作为一款旗舰级豪华大7座SUV,传祺GS8外观硬朗、霸气,一下子就吸引了消费者的眼光。
■广汽研究院设计团队。

怎样设计出传祺GS4、GS8等多个爆款神车?

3创新:不一样和让老百姓满意

那么,究竟什么是中国设计?怎样才能做到创新与突破?

张帆给出了自己的答案。

他认为,现在很多汽车品牌都在谈创新,但很多设计都是流于表面,缺乏内涵。在张帆眼中,有两点很重要——一是设计要做到不一样,二是要老百姓满意。

做创新是要让市场认识到自主品牌在设计上的作为,而让老百姓满意,则是一个设计师的最终目标。毕竟,汽车设计还是要面向市场消费的,不可能做到绝对的艺术化。只有得到市场认可、消费者满意的车型,才是成功的设计。

汽车在发展初期更多地扮演着交通工具的角色,但汽车在中国市场往往多了一些身份象征的意义。这个时候,设计不仅要从科学的角度来思考,甚至还要揣摩中国消费者独特甚至“变态”的需求。

换言之,中国消费者需要国际化的设计,但这并不意味着国外的设计就适合中国消费者,本土化的一面才是中国汽车设计的根本。

在张帆看来,虽然如今越来越多自主品牌汽车加大了研发投入,市场上也出现了越来越多充满设计美感的自主品牌汽车,但遗憾的是,大多数自主品牌汽车更多还是跟随国外品牌相对成熟的设计理念,抑或是活在国外品牌设计的框架之下,缺乏有内涵的创新。而从另一方面来看,现阶段自主品牌的影响力也很难推动一个创新的设计流行开来。但对广汽研究院来说,一切都需要打破,一切都需要尝试。

张帆希望广汽传祺现在就开始走一条带有自己色彩的原创设计之路,利用比较新颖的设计手法以及略微超前的理念来将诸如格栅、大灯等用户较为关注的部位打造得更精致,把品质感诠释出来。

在他的设计理念中,在他的设计作品中,坚持着创新和突破的基因。但他又坚持着领先半步再到领先一步的节奏,不会被外界左右自己的设计步伐。

4策略:从领先半步到领先一步

不到30岁便被聘为奔驰终身设计师,参与了奔驰A CLASS等产品的设计。在事业如日中天之际,他放下了铁饭碗,回国加盟了尚在雏形之中的广汽研究院,主导了传祺GS4、GA8等畅销车型以及多款概念车的设计。

汽车设计如何创新,张帆抛出了领先半步和领先一步的概念。就拿那款让他一举成名的爆款车型传祺GS4来说吧,在张帆看来,这是一款“领先半步”的车型。

是的,那么问题来了,既然要领先,为何只领先半步?

因为领先太多,反而脱离市场、脱离群众,领先多少步,有个评判标准,那就是接地气。领先太多、太超前,消费者看不懂,市场不接受,则是失败的。

像传祺GS4,当时在设计时就考虑到,国内的消费者对紧凑型SUV市场的接受程度。其实,在张帆加盟广汽乘用车之前,传祺GS5已经有着不错的市场口碑,但设计上还算比较保守,或者有点中规中矩。而在广汽乘用车的第二款SUV传祺GS4上面,我们看到了一个很不一样的设计。

那个时候,这个细分市场,自主品牌汽车已经有多款车型,作为城市SUV来说,它们大空间、高配置、高性价比是主流,而GS4更接地气,外观更时尚,但考虑到这个市场车型众多、竞争激烈,消费者的接受程度短期内难以大幅改变,张帆只做到“领先半步”的理念,他并没有一上来就要打破这个市场固守的设计理念,他以“修正”而非“革命”的方式来进行突破,最终获得成功。

而到了GS8上面,则诠释着张帆“领先一步”的设计理念。他认为,自主品牌汽车当中缺乏中高端产品,这个价格天花板和价值瓶颈多年来很难打破。如果只是领先半步是不够的,必须领先一步。

当时国内这个级别的七座SUV市场上,运动风格的设计是主流,大多走柔美路线,缺乏阳刚风格的车型。于是,传祺GS8硬朗、霸气的风格,一出世便打破了自主品牌中高端SUV的设计天花板,最终一炮走红。

“我们为什么不能出其不意离开主流,去创造自己的特色呢?”看到这个巨大的市场空白,他决定以“领先一步”的设计来打开这个沉寂的市场。

的确,在后来,我们从GS8独特的设计上可以看到张帆赋予它“外刚内柔”的设计精髓。

5期待:十年内中国设计达到国际一流水平

在张帆看来,自主品牌们在汽车设计上正变得成熟起来。

此前,很多自主品牌公司高薪挖来国外设计大咖,但改变并不明显。他认为,在设计专业领域,那些耳熟能详的大设计公司虽然拿着市场调研的结果,但也很难准确把控国内市场的需求。

而真正成功的、能够被中国消费者接受的,肯定是经得起国人考验的产品。像传祺GS4、传祺GS8的造型之所以能够让绝大多数人认同,根本原因就在于它们特别符合中国消费者的审美观。

“所有的设计都是和工程技术相辅相成的,技术的发展和进步为设计提供了手段和自由度,设计的不断发展也给工程提出了挑战,指引了工程发展的方向。”张帆认为,汽车设计这个行业有自己独特的工作方法和要求标准,它不只是提供方式和技术标准就万事大吉的,还要对市场洞察、审美的洞察和对消费者需求的理解。

而在国际化和中国特色之间,张帆很好地找到了这个平衡点。在他看来,设计符合国人审美的汽车,不一定非要采用所谓的“中国元素”。他认为今天的中国消费者是非常国际化的,设计师没有必要刻意去做一些中式设计。

比如,在设计传祺GS8的时候,张帆带领的设计团队就针对国人的特点提出了“外刚内柔”的设计方案。外刚,是整车外观上体现的一种阳刚、大气、威猛的气势,这恰恰迎合了中国消费者对汽车象征“身份感”的期待。而内柔,则体现在对内饰的舒适、安全、宜人氛围的打造,并且在细节之处追求精致细腻的品质。

在张帆和他的团队看来,只有通过国际通用的表现手法,并坚持对中国消费者的需求和心理特征的研究,才算是真正掌握了设计的精髓。

“中国设计师都有一个先天的责任感,要创造属于中国文化烙印的设计,但这些并不是一蹴而就的,需要很长的历史阶段。”

在张帆看来,我们想要打造的中国特色,是基于中国人的情感和需求,用现代的国际化的时尚手法去体现它,更多是抽象,注重文化、精神层面上的传承

他认为,只有充分了解中国用户,才能打造出更能迎合市场的产品,逐渐形成品牌自己的设计体系。

可以说, “创新”和“匠心”是广汽集团的发展核心,“创新”保持增长速度,“匠心”铸就品牌质量。

从“创新”出发,广汽正向研发推出的GS4、GA6、GA8、GS8等产品获得了市场的认可。

从“匠心”出发,6.5亿件供应商零件中只允许出现650件不良。

而在广汽研究院自主研发实力不断增强的保障下,随着越来越多广汽研发成果不断推出市场,广汽制造和广汽设计都将成为中国品牌汽车成长的耀眼名片。

而对于中国自主品牌汽车的整体设计实力,张帆相信,或许用不了多久,预计十年之内便可以达到国际一流水平。

180753辆

传祺GS4长期位于国内SUV销量榜前三位,今年上半年累计销售180753辆,6月份单月销量更是超过3万辆,仅次于哈弗H6。而传祺GS8一举打破20万元中国品牌价格天花板,今年上半年共售出50622辆,GS4和GS8两款车的销售占广汽乘用车总销量的92.23%。

250878辆

在今年1-6月份广汽传祺累计销量为250878辆,同比增长超过57%,增幅高于行业平均值,交出了一份令人称赞的答卷。轿车方面,传祺GA6上月销量为3016辆,同比增长了251.9%。

130亿元

广汽传祺选择一开始就从中高端车型切入,坚持正向开发和自主创新。截至目前,广汽自主研发累计投资达130亿元,并建立起了以广汽研究院为核心载体、投资企业研发中心为支撑的国家级企业技术中心,整体研发实力达到国内先进水平。

3000人

如今,广汽研究院组建了一支结构合理、技艺专精的研发人才队伍,研发团队规模近3000人,拥有“国家千人计划”、“中国汽车优秀科技人才”、“广东省引进领军人才”、“广州市高层次人才”等海内外高端汽车技术专家数十人。