“退而求其次”选择了聚合模式

新快报讯 记者许莉芸报道 继3个月前在南京、上海试点“聚合模式”后,近期美团打车“来势汹汹”,新增广州深圳在内的15个城市,用户可以在美团App一键呼叫不同平台车辆,也可以在美团餐饮商家页面直接叫车。新快报记者注意到,美团打车可以选择首汽约车、曹操专车、神州专车、AA出行等出行服务商提供的出租车、经济、舒适、商务、豪华等五种打车服务,唯独缺了滴滴打车。

告别补贴,美团打车“侧面出击”

早在2017年美团打车就在上海、南京上线自营打车业务,随后由于合规、成本等问题打车业务被搁浅。与2017年重金烧钱抢市场份额不同,此次美团选择了“退而求其次”的聚合模式,即在美团平台上线“一站式”打车的服务,采取与诸多如曹操专车、首汽约车、神州专车等供应商合作模式。5月19日美团打车上线广州业务,昨日新快报记者两次体验发现,美团打车比曹操专车、首汽约车等App要贵20%到30%左右,价格上并没有优势,比同样模式的高德打车价格也略有上浮。

昨天下午新快报记者从岗顶出发到东山百货,路程4.4公里,使用美团打车花费了34.7元,高德打车花费27元,用曹操专车仅需25.75元。据了解,曹操专车等软件平台根据车辆需求实时调整动态,而美团打车平台与其他供应商合作暂未有此类功能。对此新快报记者咨询美团打车客服,其表示美团与多家平台合作仍在磨合期,目前并未收取任何中间费用。

网约车司机小王对新快报记者表示,从昨天上线了美团打车以来,只接了一单美团打车业务,目前主要的业务还是来自高德打车,“大概十单能有一两单是外部平台派来”。

留住用户!美团打车的战略调整

有业内人士分析,美团之所以采取“抱团取暖”的聚合模式,首先是为了适应目前网约车市场变化。“之前在网约车市场上主要对手只有滴滴,现在阿里系强势介入,形成了以高德地图和哈啰出行为主的强力组合。”据悉,高德早在2018年7月上线了打车业务,当年12月就已经接入9大网约车平台。新快报记者发现,与美团打车相比,高德打车多了滴滴这个选项。

与聚合模式相比,打车的自营模式成本过大。此前美团发布的2018年财报也显示,摩拜和网约车业务给美团新增了81亿元的总成本,这两项成本的合计占比从2017年的1.6%,增加至2018年的11%。而收购摩拜、发展出行等新业务持续投入的影响也成为了美团目前亏损的大头。

“网约车市场是规模经济的竞争,达不到规模不但整体成本居高不下,而且很难保证起码的接单率和用户体验。在补贴竞争被严格监管的当下,其他打法都很难快速扩大规模。”有业内人士分析,上线聚合模式将其他中小网约车公司囊括进来,是美团打车综合考量下的最优选择。不过,消费者是否买账还有待观察。