新快报讯 记者王彤 报道近日，新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）勘察设计开始招标。作为广州东部枢纽中心，新塘站将主要办理始发广汕（含京九）方向部分列车，服务广州东部、东莞部分区域的东向高铁和普速客流；同时还是穗莞深城际、广州地铁十三号线、十六号线、规划二十八主线及支线、规划二十号线等轨道交通线路的交汇点，未来将成为广州东部首个TOD大型综合体，广州东部枢纽门户。建设影响深远、意义重大。

定位

实施“枢纽+社区+产业”城市建设新模式

招标文件指出，新塘站位于增城区,地理优势得天独厚，是广州东进的战略节点，对于拉开广州城市骨架、形成多中心网络型城市结构具有重要的战略意义。从功能上，新塘站所在地区应主动对接广州、东莞等中心城区，强化对周边地区的辐射带动能力。

因此，新塘站的功能定位为:是广州综合交通枢纽体系的东部重要节点，是服务于广州市东部组团“绿色、环保、智能”的穂东综合枢纽门户，是促进穗莞惠区域一体化合作的智慧型生产性服务高地，是实施“枢纽+社区+产业”城市建设新模式，打造广州东部绿色旅居新区的重点工程。

新塘站与国铁上盖开发效果示意图，截取自招标文件

交通

引入5条城市轨道线路，规划7条对外辐射高快骨架通道

作为综合交通枢纽，新塘站的交通规划不可谓不优越。根据广州市轨道交通线网规划(在编)，新塘站共引入5条城市轨道线路，包括已通车的地铁十三号线，规划十六号线、规划二十号线、规划二十八号线主线及支线(远期)。其中规划二十八号线主线及支线(远期)平行铁路站场布置位于站前路地下，地铁十三、十六号线平行铁路站场方向位于环城路南侧地下，地铁二十号线南北向垂直下穿铁路站场设站，5条地铁线呈”Z”布局相互衔接换乘。此外，新塘站同时有广深铁路东西向经过，穗莞深城际南北向经过。

城市道路方面，附近规划7条枢纽对外辐射高快骨架通道:广惠高速、广深高速、广园快速、荔新快速、G107、新新大道、环城路;6条枢纽地区集散干道:东江大道、站前路、新源路、东华大道、规划一路、汽车城大道;10座立交节点。

城市轨道交通衔接条件示意图，截取自招标文件

计划

总建筑面积9.5万平方米，计划年内动工

本次新塘站综合交通枢纽一体化工程（含地铁预留工程）建设内容包括综合交通枢纽一体化工程、地铁20号线预留工程（含地下城市通廊）、地铁28号线预留工程三个子项。招标公告透露，广汕铁路计划将于2022年底开通，新塘站也计划年内动工。

其中，综合交通枢纽一体化工程是新塘站综合交通枢纽重要的组成部分，建设内容主要包括西侧配套长途汽车站、公交枢纽站、出租车场、北广场及地下社会车停车场（含新能源汽车充电桩）、网约车场、换乘设施、非机动车（含共享单车）停车场、集散广场、景观绿化、枢纽运营管理中心等，总建筑面积9.5万平方米。

新塘站地铁预留工程是新塘站综合交通枢纽重要的组成部分，根据最新的线网规划，新塘站共包含5条地铁线路，包括已建13、16号线，规划南北线、规划东西一线、规划东西二线。经研究论证，地铁20号线预留工程为预留南北线（20号线）的车站土建工程，主要工程均位于国铁站下方，建设内容主要有新建车站主体结构、附属结构（含出入口及风亭）、与地铁13、16号线的换乘通道、与地铁东西规划一线、二线换乘节点以及移交过渡期必须用到的废水泵房及管材、水泵及检修路径上的临时照明设施与动力配电设施、废水泵房通风设施，其他机电系统工程均不纳入同步实施。

新塘站站房效果图

业态

商业占比35%-40%,办公40%-45%

火车站是地区发展的“引擎”，铁路为客站地区带来大量的人流、物流、资金流和信息流，这些又通过高效便捷的交通组织疏解至各地，源源不断。如同城市的“发动机”，带动地区发展。

新塘站既有站场南侧为在建的穗莞深城际及凯达尔综合体，广州市地铁十三、十六号线位于环城路下部，与凯达尔综合体地下空间相连，并形成广州东部首个TOD大型综合体。在开发方面，新塘站秉持“HOSPCA”理念，构建现代服务业集聚区，除了传统的总部办公、公寓、星级酒店外，还增加了城市公园等形成复合功能，增加城市活力。

据悉，各业态占比为：商业:35%-40%,为大型商业服务设施及shoppingmall;办公:40%-45%,满足高端办公需求，发挥枢纽带动作用，激活产业活力；酒店:5%-10%，满足来往商务客流需求，开发适量高端商务酒店;公寓:5%-10%，主要结合酒店或办公设置少量SOHO公寓。