由《新快报》主办的年度车型评选活动，新快报汽车测评大奖从2003年至今，已经连续举办了7届，这是国内平面媒体主办的历时最长的专业测评类评奖之一，评选结果将在10月底发布。
2009新快报汽车测评大奖，从2008年11月底启动，通过一年的测评和调查，涉及车型覆盖了从微型轿车到高级轿车的每个细分市场，从车型的外观、内饰、技术、安全、故障、售后服务等方面，强调以实测数据，与大规模车主直接调查评价的方式，对每款车型进行最真实和客观的评价。

年度车型系列月底推出

　　在新快报汽车测评大奖的评奖体系内，奖项主要划分为“最受关注”、“最可靠”和“最具性价比”及“年度车型”四大类。
其中，“最受关注”、“最可靠”和“最具性价比”三项大奖覆盖微型轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车、SUV、MPV、进口车，并在每个细分市场中选择三款车型进入候选。
“年度车型”大奖则根据汽车行业发展的特点和趋势而设置，补充前三大类奖项没有覆盖到的车型。如“年度技术车型”、“年度自主研发车型”、“年度最佳营销车型”、“年度最佳两厢车”等。

持续一年的调查评分

　　从去年11月开始，针对今年测评大奖的“车型调查”即已启动。本报联合新浪汽车频道在该频道开辟“车型调查”专题，每周以一款车型进行网络打分和评价，评价细节包括车型的外观、内饰、技术、安全、故障、售后服务等方面，所有评价由新浪网统一收集，并第一时间反馈给本报。此外，本报针对每周调查车型，从车友俱乐部和经销商车主数据库中选取90个核心车主进行电话调查，获取对该车的第一手用车信息和评价。同时，本报记者还深入到各品牌经销商销售和售后服务车间，采访维修人员，使得每款车型的评价更趋于客观和真实。

　　经过一年的直接调查和网络评价，本报先后完成了中高级车、中级车、经济型车、微型车等各个细分市场的每款主流车型的评价，并在此基础上为测评大奖各奖项提供候选车型。
同时，结合本报今年规模最大的测评活动——“主流A级车对比大测评”和“主流B级车对比大测评”活动，从汽车制造技术性能的角度，为获奖车型奖项的评价提供最直接的参考数据。
在此基础上，本报还与专业机构新华信市场研究咨询有限公司进行深度战略合作，不但车型调查和评选全程进行数据共享，更借助双方的优势，对所有车型评价数据进行整理和分析，最终得出今年的获奖奖项。

　　综合三大项的专业考察

　　新快报测评大奖综合了专业技术测评、品牌服务竞争力评价和车主满意度综合评价三个大项的考察结果，集中呈现了参选车辆的性价比和市场影响力。
考察一：专业测评———驾乘感觉和仪器测量双重测评
新快报车辆测评中心组织车界专业人士对2009年主要候选车型进行包括外观、空间、内饰、钣金工艺及细节、整体匹配协调程度、电子及其他科技应用水平、动力性、制动、60km/h和80km/h弯道循迹性、120km/h高速稳定性、100km/h紧急刹车、车内怠速噪音、车内空气质量、车载便利配置共15项的驾乘感觉和仪器测量双重测评。
测评结果作为“2009新快报汽车测评大奖”技术部分的参考成绩。
考察二：品牌服务竞争力评价———易耗易损零部件的价格
新快报车友俱乐部工作人员针对每款候选车型，对轮胎、雨刮、保险杠、前大灯、中网、机油格、空气滤清器、挡风玻璃、翼子板、玻璃升降器等易耗零部件的价格进行评价，结果作为“2009新快报汽车测评大奖”的性价比部分的参考成绩。
考察三：车主评价———满意度和美誉度测量
新快报和新华信对参选车型的车主进行专业的市场调查研究，考察车主的购买动机、品牌感受、总体满意度以及对于所购车辆的质量、性能、售后服务、价格、车辆可靠性等方面的综合评价。评价结果作为“2009新快报汽车测评大奖”的市场评价参考成绩。

获奖奖项评选标准

　　针对汽车企业、经销商、车友、网友对评选过程的关注与询问，“2009新快报汽车测评大奖”评审委员会专门就本次评选作出了阐释。

　　调查时间：2008年11月1日-2009年10月1日。

　　调查范围：华南地区车主，其中广州车主比例为95%，资料来源于新快报车友俱乐部、华南各汽车品牌车主俱乐部、汽车经销商(关于微型车部分主要体现在广州以外的广东车主)。

　　调查方式及设备：电话访问；cati计算机辅助电话访问系统。

以轴距划分组别
在车型分类上，本次大奖分为轿车、MPV和SUV(含越野车)三大车种，而轿车以轴距为标准，分为微型车、经济型车、中级车、中高级车、高档轿车和豪华型轿车（主要针对进口车）六个级别。将轿车类细化，统称“八大组别”。
如果以德国汽车分级标准(相对国际通行方式)对应国内的通常认知方式，A00级(微型车)相当于微型车，A0级(小型车)相当于经济型车，A级(紧凑型车)相当于中级车，B级(中型车)相当于中高档车，C级(中大型车)相当于高档轿车，D级车(大型轿车)相当于豪华轿车。但这种对应只是一种近似关系，因为轴距、排量、重量等参数的侧重点不一样。
国内原来是以排量分级，后来增加了价格分级，后来又开始了一些轴距分级说法，整体上并不统一，而且几种分级方式互相渗透，很难进行严格区分。故此“2009新快报汽车测评大奖”以轴距为标准划分组别。

    最可靠车型
“车辆可靠性”说明车辆故障发生率，并以相关部件的重要性和对行驶安全与方便程度的影响确定故障的权重。“车辆可靠性”越低，说明车辆带给车主的麻烦也越多。可靠性集中考察车辆本身的质量稳定性，而且在车辆使用年限上有着更严格的限定，本次主体数据主要来自购车半年至1年的车主，因为太短的时间还难以对车辆进行更多的评价。“可靠性”评选不得不把部分2009年新车排除在外，而留待2010年进行调查和评价。
    最受关注车型
“最受关注度车型”同样也对数据库内2009年购车和准备一年内购车的消费者进行大范围访谈，因为他们的意见最能表明车主与准车主的关注度，从而避免一般网上投票和读者投票带来的随机性和被某些品牌影响与操控的可能。
    最具性价比车型
“最具性价比车型”成为新快报车辆测评中心对目前可见车辆的综合评价，强调“实惠”，包括空间、技术、配置、零部件价格、二手车残值等指标。

　　在评选分数权重方面， 由于调查涉及的时间比较长，项目指标比较复杂，每一项目的重要性和所带来的车主满意或不满意感受是不一样的，由新快报车辆测评中心、新华信市场研究咨询有限公司广州分公司、新浪汽车根据以往的乘用车调查经验，进行了各项目的权重分配。