南站快线、地铁、公交、客运站班车和的士供客选择
　　■统筹：新快报记者 余亚莲
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　　由于广州南站远离市区，如何进站离站一直是武广高铁乘客的心头大石。广州南站启用首日，汉溪大道如期开通，除了部分乘客摆乌龙去错地方外，极少旅客是因交通问题而延误乘车时间的。由于各种接驳方式快捷，价格合理，令不少想在汉溪长隆地铁站和广州南站兜客的野鸡车没啖好食。
　　五种方式通南站
　　因诸多交通线路都是首次启用，早前有不少市民担心出站没车搭，交通拥堵延误进站搭火车。昨日上午，本报记者兵分几路，分别以搭乘南站快线、地铁、公交、客运站班车和的士的方式，体验了南站接驳线路的状况，发现这五路接驳交通都运行顺畅，除了少数乘客摆乌龙去错地方外，没有旅客是因交通问题而延误乘车时间。
　　从南站离开也很方便，多数到站乘客均在离站15分钟内选择合适的路线上车离站。
　　“野鸡车”生意冷淡
　　据现场指挥的广州地区春运指挥部副总指挥、市交委主任冼伟雄介绍，交通部门提供170辆长途客运班车、12条公交线路、4条南站快线、1条免费地铁接驳以及大批的士等交通工具以满足各类旅客。有的乘客还专门用手机拍下各种接驳线路，以便今后搭乘。
　　记者昨日走访发现，价格便宜又安全的公交成为乘客换乘的首选，约十分钟就有一趟通往南站的公交车。
　　在汉溪长隆站D出口到南站，摩的要价15元，但由于客少，摩的司机不断降价至10元，仍竞争不过接驳公交。蓝牌车则要价35元，同样无客，长达五六十米的蓝牌车龙只能干等生意。
　　南站开通后，汉溪长隆站的客流陡增，昨日沿线有大批警察维持秩序，有摩的司机苦笑说：“本想趁南站开通，提价到15元赚点钱，没想现在降到10元仍无人问津，搞到没啖好食。”
　　记者探路
　　我要去南站 怎么走最好
　　去南站，怎样最快捷、不会误点儿、最省钱？怎样才是最适合自己的方式？本报记者通过切身体验为市民提供几种选择。
　　最省心
　　快线——50分钟直达南站
　　昨日，南站快线首发，4条南站快线分别从环市路市汽车站、天河创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店开往广州南站。
　　有旅客称，南站快线应该是所有接驳南站的交通方式里最“爽”的，全程通畅无阻，方便快速，只需50分钟，而搭乘公交则需一个半小时。记者昨日乘车体验，发现不少人在车上舒适入睡。