曾庆洪
左延安
王凤英
李书福
　　■新快报记者 李村
　　低碳和“中国车”上升为国家战略
　　虎年的全国两会上，汽车界的人大代表和政协委员们再一次大显身手，提交了大量有冲击力的议案和提案。如广汽集团总经理曾庆洪就带来了24条议案，江淮汽车董事长左延安的议案也有7条，政协委员、吉利控股董事长李书福也有3条提案。汽车界的明星们纷纷围绕低碳、新能源、自主品牌等焦点话题北京论剑。
　　全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司总经理 曾庆洪
　　一、关于加强多部委合作、大力发展现代汽车服务业的建议
　　要点：作为支柱产业之一，2010年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，预计全年汽车产量有望达到1500万辆。但我国汽车服务业发展的滞后影响了汽车产业发展和客户利益的保障，也给社会交通安全带来隐患，所以，需要大力发展现代汽车服务业。
　　代表支招：曾庆洪建议国家建立和健全汽车维修相关法律法规，提高汽车维修准入门槛，并强化监管执行力度，为做好现代汽车服务，必须做好汽车保险服务，建议发改委与保监会等部委共同协商出台关于支持和促进汽车与汽车保险共同良性发展的相关措施，这将推动汽车和保险两个产业实现共赢。
　　二、关于在汽车召回制度中增加推进召回相关保险的内容的建议
　　要点：2010年，我国施行汽车召回制度已进入第7个年头，自2004年6月18日至2009年12月31日期间，共计发生210余起召回。整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险，迫切需要采取有效的措施进行风险管理。
　　代表支招：经调查研究，曾庆洪认为有必要从零部件企业逐步推进汽车召回相关保险，提议在汽车召回制度中增加推进汽车召回相关保险的内容。在我国，由于各大汽车生产企业的召回风险相对独立，风险难以分散，召回相关保险保费的设定必将较高，因此目前在汽车厂家中全面推行汽车召回相关保险尚未能一步到位，暂时可通过召回风险准备金等安排防范风险。
　　三、关于暂停实施《汽车品牌销售管理实施办法》的建议
　　要点：《汽车品牌销售管理实施办法》(下文简称《办法》)正式实施到现今已4年多。但是，随着中国汽车在市场广度、地域深度、市场容量、车型多样化等因素的变化发展，《办法》已经逐步偏离其初衷，从开始实施对汽车销售市场的促进和规范作用转变成阻碍和遏制作用。