代表支招：王凤英建议：打出“中国车”概念，重塑自主品牌品质形象；通过“中国车”为“中国制造”注入全新内涵；设定“中国车”国内市场目标，每年增幅10%，直至达到70%占有率；明确“中国车”的定义，实施“中国车认证企业目录”认证管理体系；建议对通过“中国车”认证的自主品牌，国家税收、信贷等方面给予支持，制定相关优惠政策，鼓励国内消费者购买“中国车”；建立支持企业投资研发和应用创新技术的政策体系，鼓励自主品牌车企进行技术创新。成立国家“汽车自主研发奖励基金”，对重点项目的研发和推广提供支持；建议政府将支持“中国车”作为一项国家战略，以主导角色运作，组织有关部门加强对在关键技术研发、生产工艺方面进行联合开发活动等；进一步加大和落实自主品牌政府采购政策等。
　　
　　全国政协委员、吉利控股集团董事长 李书福
　　一、关于做好应对“汽车社会”到来各项准备的提案
　　要点：我国从“自行车社会”走向“汽车社会”这一历史进步已不可逆转地到来。在走向汽车社会的进程中，我们应借鉴已经历“汽车社会”国家的成熟经验，对于能源、环境、交通等方面的挑战，尽早制定科学的应对策略，变被动为主动。
　　委员支招：李书福提议：成立中国汽车社会研究课题组，为中央决策提供第一手资料；充分考虑能源环境的制约因素，借鉴国际经验，及早出台强制性燃油经济性法规；公交优先应该是一种吸引消费者的选择，而不是限制私人交通的棍子，发展公共交通与发展私人交通是并行不悖的；市场竞争对于汽车产业和企业的成长具有不可替代的作用。中国汽车产业的许多问题要靠市场和市场竞争来解决，而不是靠政府对微观经济的干预。