■新快报记者 何军 文/图
　　“每部车都是有生命的，尊重它才能享受它”———这是我的职业座右铭。蛮有趣，在一周内体验了两款截然不同的车：一辆是中日合资，只拥有3个汽缸1.0L排量，价格为4.99万元的新奥拓；一辆是来自意大利，拥有12个汽缸6.5L排量，价格为730万元兰博基尼跑车。很显然，它们是汽车消费的菱形结构中的非中间（主流）部分，分别属于上下两个尖头。虽说价格差别之大令人汗颜，但每部车的生命无价。如果有钱的话，从玩操控和玩低碳的角度来看，一个都不能少！
　　
　　实在忍不住，一开始我就要大声说出：“新奥拓实在是太省油了。”开着它周游全城，一会儿下番禺见海，一会儿上花都找山，那油量表也难得降下一格。因为太省油，直到还车也没有降下多少，我实在不敢再算油耗，我看这一车满油跑个700公里都十分有可能！
　　“生命的亮点”
　　精致小车；价格低廉；代步一流；省油到家！
　　奥拓是我们汽车人的集体回忆
　　关于奥拓的故事，太多太多了。在那国内一线城市中，骑着摩托车都能让女孩侧目的年代，奥拓是我们每个男生的向往，和动不动20多万元的桑塔纳和富康来说，这已经是可以“实现的向往”。但是近年来，随着国内经济的不断腾飞，人们的心态也腾飞了起来，浮夸了起来。当然也有部分城市的排放标准的问题，大城市里它的身影是越来越罕见，小城市里它的身影也越来越少见。记忆中的奥拓好像也在渐渐地离我们远去，走出我们的生活。
　　全新的微车奥拓，它回来了
　　作为曾经显赫一时的经济型微车的典范，长安铃木绝对不会让奥拓这个名字消失的，在去年4月的上海车展上，长安铃木展台的正中间，一台淡粉紫色的圆润小车出现在我们眼前，新奥拓首次与国内的消费者见面。焕然新生的小家伙仿佛在告诉大家：我回来了。
　　外观上，新奥拓完全摆脱了老款的设计样式与风格。整车变得非常圆润流畅，但车体仍然小巧，3.5米的车长，2.36米的轴距决定了她的终身取向：城市代步。如果你是单身贵族或者是小小的三口之家那你就有可能会被她吸引。前脸采用了当前比较流行的大嘴格栅，这样明显增大了空气进入量，利于发动机系统冷却的同时，增加了奥拓可爱诱人的魅力指数。一体式前大灯，圆润同时又带些棱角。