“武广高铁票价实在太高，年薪12万以下都坐不起”
　　撰文：新快报记者 郭晓燕 廖颖谊 曹晶晶 尹辉 陈琪钿 刘正旭 通讯员 胡键 任宣
　　全国政协委员冯世良昨天在驻地接受新快报记者采访时直呼：“武广高铁票价实在太高了，年薪12万以下都坐不起的，就是贵族专列，我建议今年应全面下调高铁票价！”
　　高铁不降价　一票难求难解决
　　冯世良表示，他十分关注中国高铁的发展，今年“上京”特意就刚刚才投入使用的武广高铁写了一份提案。
　　他称，铁道部相关人士一直认为总投资1万多亿元的“四纵四横”高铁专线，将使“一票难求”的现象得到解决。但从目前的实际情况看，铁道部的估计过于乐观。“过高的高铁票价，不仅令农民工承受不起，就连普通市民，也将高铁称之为‘贵族专列’，只能适合年薪为12万元的人乘坐。”
　　他说，就拿武广高铁为例，原本外来的打工仔都在想，这下可好了，过节过年回家可方便了，但是票价公布的那一刻，他们傻眼了，票价高过坐飞机。坐高铁，一等车票价为780元，二等车票价为490元；乘飞机，武汉至广州近期最低机票价260元，平时打折后也在400元左右；乘火车，硬座是140元，硬卧是248元；软卧最高390元。“最终打工一族只能选择普通火车，那一票难求的问题还是没解决啊！”
　　逼选坐高铁　强迫消费不合理
　　“然而早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁。”冯世良指出，“铁路建设本意包含了国家返还国民的一种待遇，不是一个纯商业模式，这种强迫式的推高消费绝对是不合理的。”
　　坐火车的都是些什么人呢？冯世良自问自答，绝大部分是打工仔、农民工、农民以及小生意人，高速火车固然不错，但如果大幅度减掉了一些票价便宜很多的普通列车班次，受到损害的一定是收入相对较低的那个群体。而在铁路部门看来，票价过高也是无奈之举，低票价难以维持成本。“未来，越来越多的高铁开通运营，有关部门必须拿出一个符合中国国情的票价。”
　　给高铁定位　是公益就得降价
　　冯世良最后建议道，应先给高铁定位：到底是公益性还是盈利性。如果是公益性，那就得降价。一定幅度降低票价后，中低端客流增加，高铁的上座率提高，这样总的票款收入会增加。反之，则不要砍掉便宜的普通列车，让坐不起高铁的乘客去买便宜的票。他同时提出，其实高铁也应该像飞机一样，允许有多种形式的打折促销，同时段也有不同的折扣票价，尽可能满足不同层次人的需求。