铁道部表示，“昆台高铁”在中长期规划当中
　　■新快报特派记者 刘正旭 尹辉 陈琦钿 廖颖谊 曹晶晶 郭晓燕
　　高速铁路将从昆明一路修到台湾！这是两会期间全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民爆出的“猛料”。趁着昨日铁道部高官几乎“倾巢而出”召开记者会的机会，来自台湾的记者再次将这个问题摆上台面。对此。铁道部回应，修建到台湾的高铁确实在规划当中，不过当前“只是在做前期研究”。
　　谈高铁规划
　　两年后，多数省会进京不超8小时
　　昨日下午，十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访，铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健以及铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光出席并回应了多个热点问题。
　　“目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，居世界第一位。”铁道部副部长王志国介绍说，我国正在建设之中的高铁有1万多公里，今后几年，我国高铁建设将进入全面收获时期。
　　他表示，到2012年，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。
　　到2020年，我国铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实，“一票难求的局面也有望得到解决”。
　　论高铁票价
　　定价不算高，已得到社会认可
　　针对不少市民反映高铁票价过高，铁道部却否认高铁票价偏高，并表示当前价格是综合多种因素定下来的，高铁的成本原本就高，因此不能说票价过高。
　　铁道部总经济师余邦利指出，首先，高铁的成本高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求高、舒适度要求高等原则提高的建设成本，还有在铁路建设过程中，为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。
　　另外，“客观地讲，传统的客运票价一直处于偏低的状态。”余邦利说，从目前高铁票价的执行情况来看，应该说是比较好的。和其他的交通运输方式相比，高铁还是有竞争力的，“目前高铁的上座率达到101.7%，已经得到了社会的认可”。
　　中国高铁连创“世界之最”：时速破350公里 专利申了946项
　　“我可以肯定地告诉大家，中国的高铁在全球是领先的。”何华武介绍说，高铁最开始由日本、德国、法国等国研发，但中国在引进了相关技术后，进行了系统的集成创新，使高铁的速度提升到了350公里，但就速度而言，全球最快。