■十八号线列车载客量也比三号线多将近一倍。

正在调试的“大湾区最快地铁”迎来了媒体试乘。昨日上午,新快报记者登上了广州地铁十八号线正在调试的快车,从万顷沙到冼村单程用时约30分钟。站厅亮丽、列车设备先进、智能化服务让参与体验的记者们亮出高分评价。据悉,十八号线首通段(万顷沙至冼村站)将于年内开通运营,届时将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟车程的时空目标。相较于目前三号线番禺广场到珠江新城需时28分钟,从番禺广场到冼村搭乘十八号线快车和普通车分别只需18分钟和23分钟。十八号线列车载客量也比三号线多将近一倍。

■采写:新快报记者 李佳文 通讯员 张洁 徐林子 ■摄影:新快报记者 毕志毅

载客量比三号线多将近一倍

十八号线首通段全长58.3公里,共设置8座车站,全部为地下车站,南起自由贸易新区南沙片区万顷沙,经横沥、番禺广场、南村万博,北连沙溪、龙潭、磨碟沙,止于冼村。开通初期,十八号线首通段计划上线15列车,运行最高时速为160公里,最大载客量可达2600人。而目前广州地铁速度最快的三号线最高时速是120公里,按一平方米6人时的定员载客量是1400人。

坐上时速160公里的大湾区最快地铁是什么感觉?9∶45,新快报记者所乘的18号线快车从冼村开出,一路“飞过”四个车站——磨碟沙、龙潭、沙溪、南村万博,10点就直达番禺广场。10∶14,列车到达横沥。也就是说,只用了29分钟,就从天河到了南沙。10∶19,列车到达终点站万顷沙,记者此次体验全程用时约30分钟。

新快报记者此前搭乘最高时速120公里的三号线在长距离隧道例如市桥-番禺广场段时,耳朵会有耳鸣的感觉,据了解,这是因为高速列车在长距离密闭空间快速运行时带来了气压变化。但是搭乘速度更快,区间更长的十八号线,即便列车达到最高速度,记者在车厢中基本没有耳鸣感。

番禺到珠江新城多一个选择

据广州地铁宣传部温美春现场介绍,目前,在公共交通方面,番禺市民前往珠江新城等区域主要选择搭乘地铁三号线,三号线“番禺广场站至珠江新城站”在工作日的早高峰7∶30-9∶00客流较大,候乘时间也相对较长,车厢满载率极高。

十八号线首通段开通后,家住番禺广场、万博CBD附近的番禺市民又多了一个选择,可考虑乘坐十八号线前往珠江新城、琶洲、万胜围、金融城等区域。

相较于目前三号线番禺广场到珠江新城28分钟,如选择搭乘十八号线快车从番禺广场到冼村仅需18分钟、普通车23分钟。乘客到达冼村站后,可选择乘坐公交无缝接驳到广州国际金融中心(IFC)、高德置地广场等区域,也可步行至APM妇儿中心站换乘APM线到海心沙、花城广场、体育西路等地。

快车比普通车快7分钟

据广州地铁车站服务中心负责人韦琳珊介绍,为提高南沙副中心直达中心城区的效率,十八号线首通段万顷沙至冼村站在常规运营模式的基础上,开行万顷沙至冼村的双向快车。普通车行车间隔约7.5分钟,快车行车间隔约37.5分钟。其中,双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村四座车站,单程用时约30分钟,较普通车快7分钟。

广州地铁提醒,市民乘坐十八号线时,如果目的地不是快车站但错误搭乘快车时,可以在下一个快车停靠站下车,改为乘坐普通车到达目的地。

全线闸机可人脸识别

十八号线的番禺广场、南村万博、磨碟沙是换乘站;在换乘方式上,番禺广场站十八、二十二号线站台为两岛一侧设计,可实现同站台快速换乘;十八号线番禺广场、南村万博、磨碟沙站均可通过换乘通道到达三、七、八号线。

另外,全线闸机均为人脸识别闸机。支持车票、二维码、人脸等全部过闸方式,以实名制账户为依托,通过人脸识别系统与信用系统的结合,打造乘客出行无感过闸和信用支付场景。

知多D 十八号线还有哪些智能服务?

1.嵌入式的站台显示系统:站台显示屏直接嵌入到屏蔽门上,PIDS系统通过视频方式为乘客提供:快慢车、当前站、下一站、终点站、车厢拥挤度、当前候车位置等多方位资讯信息。

2.人性化的列车设备设施:列车车门上方均设有LCD动态地图,可通过LCD动态地图快速确认所在车厢位置及线路站点等信息;利用车辆载重信息分析车厢内的客流拥挤程度,并在下一站的屏蔽门显示屏上显示列车各车厢的拥挤度,引导乘客往人较少的车厢候车。

3.智能化的扶梯系统:全线扶梯均能对人流密度和乘客行为进行识别,并具备紧急停机等主动保护功能。