新快报讯 7月4日，广州市发展和改革委员会在官网挂出了《关于政协十四届广州市委员会第二次会议第2008号提案答复的函》（以下简称“复函”）。复函提出，佛山经广州至东莞城际正在深化技术方案。

据悉，杨素梅委员提出了《关于广州都市圈多层次轨道交通融合发展的建设的提案》，其中提到，广州都市圈轨道交通网络相对发达，仍存在一些不足，包括轨道交通布局不尽合理，多层次轨道交通内部以及与其他交通方式换乘衔接不畅，既有轨道交通线网制式统筹尚不完善，多层次轨道交通规划整合不足等问题。其建议，推进“优化布局市郊铁路”“谋划纵贯南北的直达快捷的轨道交通走廊”“完善既有轨道交通线网制式”“优化现有站点连接”等工作。

佛山经广州至东莞城际正在深化技术方案

复函指出，2018年6月，广州市发改委通过公开招标委托第三方专业机构正式启动广州市域（郊）铁路规划研究，研究成果提出广州将形成“十字主轴锚固、四象多点放射”的市域（郊）铁路网，包括新建6条线路和利用2条既有线路东北货车外绕线和南沙港铁路开行市郊列车。目前，该规划提出的部分线路和路段（南北快线、广花快线、东西快线）已在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中以广州东至花都天贵城际、芳村至白云机场城际、南沙至珠海（中山）城际、佛山经广州至东莞城际的项目获批，除佛山经广州至东莞城际正在深化技术方案外，另外3个项目均已开工建设。同时，2条既有线路东北货车外绕线和南沙港铁路均已进行了客运化改造。

广州正加快推进广清城际两个项目的工程建设

在“谋划纵贯南北的直达快捷的轨道交通走廊，提高广州都市圈的通勤效率”方面，18号线即定位为南北快线，全长131公里，往南继续延伸至中山、珠海，往北延伸至清远，串联空港经济区、琶洲核心片区、广州南沙等国家级战略平台和重要发展片区，构建纵贯南北直达快捷的都市圈通道，建成后将有力促进区域经济协调发展。目前南北快线涵盖的地铁18号线首通段（万顷沙-冼村）已开通运营，广州东至花都天贵城际、南沙至珠海（中山）城际已开工，正在按计划推进工程建设。

另外，在广清城际广州北至清远段已开通运营的基础上，广州市也正在加快推进广清城际北延线、广清城际广州北至白云站两个项目的工程建设，广清城际全线建成后，可方便清远人民快速直达广州中心城区。与江门的轨道交通联系方面，既有广珠城际，同时也正在开展广佛江珠城际的前期研究工作，进一步完善珠江西岸的轨道交通线网。

2个城际铁路项目已上线双票务系统

为推动广州境内的干线铁路、城际铁路、城市轨道交通“多网融合”，《城际铁路设计细则》已于2022年2月经省市场监督管理局批准发布。据悉，原由省主导建设的广清城际花都站至清城站段、广州东环城际花都站至白云机场北站段2个城际铁路项目建成后，由广州地铁集团下属全资子公司广东城际运营公司负责运营管理。上述两条线路均已上线双票务系统，通过铁路客票系统及省方自主公交化运营系统对外提供服务，全面支持全国交通一卡通、岭南通、羊城通、地铁乘车码等乘车方式。

此外，在“优化现有站点连接，进行统筹谋划，实现一张网共线运营”方面，现状广州市境内拥有广州站、广州南站、广州东站、广州北站“三主一辅”的铁路客运枢纽，地铁运营里程达621公里，已运营的地铁车站超过300个。目前在城际花都站已实现与接驳的广州北站实现了安检单认，即地铁单向认可城际铁路安检。下一步，将继续积极探索城际与地铁之间的双向互认，扩大单向认可的范围，有效提升人民群众的出行品质。

采写：新快报记者 王彤