新快报记者探营广汕高铁沿线车站，揭秘站点特色亮点
一站一景 车站设计融入岭南文化特色
广汕高铁途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，全线共设新塘站、增城站、罗浮山站、博罗站、惠州南站、惠东站、深汕站和汕尾站8座车站。日前，新快报记者走访探营沿线车站看到，随着广汕高铁开通进入最后的倒计时阶段，各站均已具备正式开通运营条件，其中各个新建车站更是实现了“一站一景”。8个站点有哪些特色亮点？赶紧跟着记者一起抢先看吧。
■广汕高铁新塘站。
●新塘站
位于广州市增城区的新塘站是新建广汕高铁的始发站，也是广汕高铁上规模最大的客站，更是广州铁路枢纽“五主四辅”的重要客站之一。
“新塘站的整体设计深度融入城市空间，外观如客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意着与列车一起百舸争流，屋面的采光窗与肌理形式酷似当地挂绿荔枝的表皮肌理，宛若仙女的青纱白裙既体现了独特的岭南文化，又呼应其所在广州市增城区的白仙飞瀑布。”广铁集团广州工程建设指挥部工程五部副部长吴永介绍了新塘站的设计。
●增城站
增城站同样位于广州市增城区，与新城大道相邻，交通便利。车站总建筑面积约1万平方米。站房长163米，进深60米，高峰小时聚集人数为1000人，为中型铁路旅客站房。
“挂绿一树誉天下，站城相依新岭南”，增城站站房设计以当地城市名片——挂绿荔枝作为理念元素，荔枝表皮的纹理结合建筑技术中的模数化理念，形成重复韵律的幕墙肌理，流线型的站房形体呼应汽车工业中流体雕塑概念，与现代交通建筑的气质契合。为了展现增城“荔枝之乡”元素，中铁广州局增城站工区生产经理叶正介绍，建设团队将“双曲面大倾角斜倒玻璃铝板幕墙施工工法”运用到实际幕墙施工中，不仅将荔枝元素有效融合在幕墙外观，还减少了施工误差。
●罗浮山站
站在罗浮山站站前广场，抬头就能望见罗浮山。车站站房造型也以榫卯的木结构形式为出发点，木色为主色调，通过“山水人文，形神合一”的设计理念，表现出建筑飘逸舒展、合聚向上、欲将腾飞的态势，凸显现代交通建筑的门户形象。
“主色调选择红木颜色，整个站房彰显古色古香，罗浮山站的设计不仅在广汕高铁沿线，就是整个广东地区都是很有特色的。”罗浮山站施工单位中铁广州工程局的广汕高铁工区质量负责人杨孝强介绍。
●博罗站
博罗站位于惠州市博罗县，站房主体地上一层，局部二层，设计2台4线规模，站房设计最高聚集人数为800人，为中型铁路旅客站房，旅客进出站形式采用下进下出。
“负阴抱阳，道生万象”的设计概念赋予了博罗站“活的灵魂”，投入运营后，将在周边地区形成良好的交通辐射效应。
■广汕高铁惠州南站。
●惠州南站
惠州南站位于广东省惠州市惠城区，建筑面积近3万平方米，站场规模2台6线。
作为广汕铁路沿线最大的新建车站，惠州南站在设计中融入“重檐叠瓦、鳞纹漾波”的理念，让客家、广府、福佬文化在惠州和谐共生。该站房主体两层，局部四层，屋盖采用“实腹钢梁+金属屋面”方式，最大程度再现岭南古村落层层叠叠、烟水缥缈的古韵风情。
“惠州南站建筑立面的立意来自华南理工大学何镜堂院士团队，站房由该团队与铁四院共同设计完成，既体现了当地的地域文化特色，也融合了现代建筑风格。”建设单位广铁集团广州工程建设指挥部站房部副部长刘吴奇透露，“我相信，惠州南站将成为惠州市的一个地标性建筑。”
●惠东站
惠东站位于惠州市惠东县，车站规模为2台4线中型铁路站房，建筑面积7990.6平方米。站房主体地上一层，局部二层，主体高度18.5米。北连惠州南站，南连深汕站，距离县城仅4.5公里，惠东站即将成为这座“山海之城”一张崭新的名片。
●深汕站
深汕站位于深汕特别合作区赤石镇。除了广汕高铁之外，深汕站将引入深汕高铁，按照规划，广汕高铁与深汕高铁将在深汕站汇聚。深汕站总规模5台13线，其中深汕场2台6线、广汕场3台7线。
●汕尾站
汕尾站位于汕尾市城区东涌镇，是厦深铁路的中间站，也是新建广汕高铁的终点站，既有规模为2台7线。汕尾站连接厦深铁路，广州市民乘坐广汕高铁抵达汕尾站后，无需换乘可以继续沿着厦深铁路直达揭阳、潮州、汕头以及漳州、厦门等。
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广东新增一条时速350公里大通道
广汕高铁开通在即，广东将新增一条时速350公里大通道！广汕高铁开通后，广州到汕尾出行时间将从现在2个多小时压缩到1小时之内，汕尾和广州进入“1小时生活圈”。不管是回家探亲还是出去旅游，都无疑是更好的出行方式。
另外，等到今年年底汕汕高铁的汕尾至汕头南段计划建成后，汕汕高铁将在汕尾站联通广汕高铁，届时广州至汕头时间缩短至1.5小时左右。
■采写：新快报记者 许力夫
■摄影：新快报记者 毕志毅
