新快报讯 记者陈镟报道 11月17日，广汽本田首发亮相了全新纯电动车型e:NP2极湃2实车，这是一款具备轿车的精准驾控感，又能兼顾SUV多样化用车场景的跨界车型，秉承“e:N Design一触未来”的设计理念，在传承本田纯电驾趣的基础上，将刚柔并济锋利外观、清爽数字座舱和超大私享空间融为一体，新车预计于2024年上半年上市。

与此同时，Honda e:N品牌全新概念车型e:N GT Concept也同台展出。2023年，广汽本田迎来前所未有的新格局，既是累计销量一千万辆达成的里程碑，也是汽车行业的智电变革。迈向“新千万时代”，广汽本田方面表示，将坚持以用户需求为导向，用革新科技不断赋能产品，继续带来超越期待的用车价值，保证领先行业的竞争力。

今年，广汽本田导入了本田最先进的第四代i-MMD PHEV双电机插混系统，全新三电科技，可油可电，无里程焦虑；不仅拥有市面其他插混技术缺少的丰富驾驶乐趣，更解决了传统的插混和增程车型存在的“亏电后的动力大幅下降/油耗快速上升”的现象。即使在亏电状态下，也能通过混动系统来保证稳定的高性能和低油耗，在高温寒冷环境下依然表现出色。

这套系统已率先搭载在全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，强动力、低油耗、上绿牌、免购置税，完美解决用户出行痛点，成为电动化时代用户出行的最优解。在第五届极限挑战赛，双车满电一箱油分别创下了2132.7km和1936.1km续航新纪录，实证第四代i-MMD插混技术电驱真实力。

同样值得一提的是，今年广汽本田的智驾科技全面进化，全新升级的Honda CONNECT 4.0可以深度感知用户需求，把人车交互深入到用车生活全维度，Honda SENSING 360将安心守护拓展到日常容易忽略的驾驶场景，打造真正智能的出行体验，接下来两大智能科技将继续扩大车型搭载。

明年，广汽本田将实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+在全球的首次应用，率先搭载在雅阁车型上，新系统可精确检测驾驶员的异常行为和周围道路环境，将事故防患于未然。

写在最后

广汽本田开辟高质量增长第二曲线

市场环境的变革衍生出更多挑战，汽车行业竞争复杂化是未来常态，站上“新千万时代”的起点，广汽本田主动求变，持续布局电动化、智能化，立足更高层面提升竞争力。

广汽本田方面透露，在稳住现有基盘的同时，将最大化争取股东双方的资源和平台，强化贴近市场的本地化开发，开辟高质量增长的第二曲线。

明者知变，更知不变。汽车产业是一场永不停息的马拉松比赛，躬身入局意味着没有终点可言。切换到新能源赛道的这场马拉松竞赛，企业要想长远发展，需要有面对“场上竞争局势”去主动变革的“脑子”，更要具备长期主义的思维，积蓄更充沛的“奔跑力”。

对于广汽本田来说，“造用户最放心的车、做社会最放心的企业”的核心价值观便是支撑广汽本田在这场马拉松比拼中，发展不掉队的最大依仗。

值得一提的是，广汽本田成为中国汽车史上首个蝉联J.D. Power中国新车质量研究（IQS）四连冠，销售服务满意度(SSI)和售后服务满意度(CSI)三连冠的品牌。同时，各车型保值率持续保持行业TOP级地位，广汽本田获得2023年上半年合资品牌汽车厂商保值率第一。

今年，由广汽本田生产的ZR-V致在和奥德赛分别出口至欧洲、日本市场，标志着广本质造得到国内国际双重认可。

记者获悉，2024年广汽本田还即将投产行业领先的“数智·零碳”工厂。该工厂引入多项Honda全球体系最先进、汽车行业首次使用的生产技术，采用数字化智能造车方式，实现100%自动焊接、涂胶、喷漆；同时全流程环保低碳生产，不仅重金属100%减排，并运用创新节能思路，节电220万kWh/年，新增的61,600㎡安装面积光伏面板预计发电量2,383万kWh/年。全新工厂的建成投产，将加速推动广汽本田于2045年前（力争2040年）实现产品全生命周期的碳中和。