新快报讯 记者陈镟报道 记者日前获悉，2023年广汽丰田全年零售销量901025台，以位居“日系第一、合资第三、行业第六”的优异表现，刷新了合资发展的认知，也为合资阵营打样。

卷价格、卷技术、卷产品、卷营销，一个“卷”字贯穿2023全年车市。随着新四化变革不断演进，自主品牌和新势力快速崛起，行业加速洗牌，合资遭遇空前挑战。站在这个进退维谷的十字路口，广汽丰田以价值破卷，从其2023年销量数据结构所呈现出的“高价值车型表现好、细分市场爆款多、电动化普及率高“可以看到，广汽丰田作为合资头部车企的底蕴和韧劲。

要知道，高价值车型表现好，对于企业抗风险能力和盈利能力均有积极意义，面对价格战也有更好的应对空间。具体来看，在其2023年销量中，包括三大旗舰、威飒以及威兰达在内的20万元以上高价值车型，全年销量累计401476台，占比高达44.6%。其中，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰销量375515台，占比高达41.7%。

赛那上市后仅用17个月成为最快达成10万销量的电混MPV，2023全年销量76575台，同比增长4.1%。汉兰达全年销量73437台，智能电混双擎版本占比高达77%。凯美瑞全年销量225503台，20万元以上车型销量占比46.8%。

同样值得一提的是，广汽丰田构筑了丰富的产品矩阵，完整覆盖轿车、SUV、MPV三大品类，在不同价格段不同细分市场均有爆款。

在紧凑型SUV市场，2022年上市的锋兰达以超值产品力圈粉众多年轻家庭用户，短短一年多累计销量突破28万台，2023年连续多月销量突破2万台，进入合资紧凑级SUV市场头部。

在中型SUV市场，威兰达连续9个月销量破万，全年累计销量143784台，成为合资中型SUV市场热门之选。

在中高级轿车市场，凯美瑞连续三年夺得中高级车销冠，2023年虽处于产品周期末期，依然保持月销2万的水平，展现出越战越勇的实力。在MPV市场，赛那稳居细分市场头部，成为高端家用MPV绕不开的选择。

可见，全面爆款化的产品结构，让销售驱动力更平稳。同时，得益于HEV的热销，广汽丰田电动化渗透率逐年攀升，从2022年的30.3%上升到2023年的 32.2%。

就在2023年，广汽丰田HEV累计销量突破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。截至目前，丰田最新最先进的第五代智能电混双擎已在雷凌、锋兰达、凌尚上率先搭载，2024年上市的全新第9代凯美瑞在中大型车细分市场率先导入，将加速实现最新一代电混从紧凑型车到大型车的全覆盖。

2023年燃油车仍占车市三分之二，工信部等七部委发布的文件中也明确提出稳定燃油车消费，无论是从市场需求还是从战略导向来说，燃油车仍有广阔空间。广汽丰田在燃油车市场中的市占率节节攀升，从2020年的3.9%提升到2023年的6.5%，位居合资前三甲。燃油车市场强者愈强的马太效应不断彰显，广汽丰田作为头部品牌依然大有可为。

2023年，中央经济工作会议提出了“稳中求进、以进促稳”的方针。作为扎根本土的中国企业，广汽丰田稳健经营，2023年实现产值1450亿元，累计创造工业总产值11912亿元，累计纳税超2000亿，为经济稳增长践行头部企业担当。

正所谓“不谋万世者，不足以谋一时；不谋全局者，不足以谋一域”，广汽丰田对于未来发展有着通盘考虑，并拿出了新的思路与举措，为智电变革的时代浪潮做好万全准备。

在战略层面，公布未来三年的新体制、新布局。2023年广州车展上，广汽丰田宣布开启体制机制自我革新，构建新合资体系，从过往单向输出“拿来主义”的合资1.0时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0时代。全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品全维度重构竞争力。

在产品层面，广汽丰田不断巩固油车头部实力。新能源赛道上，随着广汽丰田新能源品牌铂智在2023广州车展上发布，旗下首款车型铂智4X同步上市，售价17.98万元起。同时，依托于全新架构、平台、座舱和生态，更懂中国、极具竞争力的全新纯电概念车已经亮相，未来将实现量产。再者，全新第9代凯美瑞也已于2004年元旦开启预售，将在3月份正式上市。

可以说，广汽丰田保持奋进姿态，持续更新“武器库”和“工具箱”，展现出加速转型变革的决心，夯实“与中国同频、与时代共进”的能力，打造了合资“能作为、善作为”全新范本。从“引进来”到“融进去”，从合资1.0到合资2.0，从“广丰制造”到“广丰创造”，广汽丰田思考的不是一时市场快慢，而是以合资新头部的实力与担当，探索一条具有参考意义的合资新模式，推动更长远、更广泛、更深刻的变革，真正开启智电赛道“第二增长曲线”。