MEGA上市失利、销量被赶超、股票被减持

4月8日，理想汽车对网传的“理想汽车打算裁员并缩减预算30%以上”这一消息进行了辟谣；然而，理想新车MEGA上市失利、再度调整组织架构、销量被竞争对手反超等情况却属实。有业内人士称，当前理想汽车还没做好从增程式电动车向纯电动汽车转变的准备，建议先坚定做好L系列。

辟谣“裁员减预算”，理想汽车处境微妙

近期，理想汽车可谓是风波不断，而引发这连锁反应的可追溯到其新车MEGA上市失利。作为理想汽车旗下首款5C高压纯电车型，MEGA以100项超旗舰配置全标配，于3月1日正式上市，售价55.98万元。理想汽车董事长兼CEO李想对该车寄予厚望，称MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。

但事与愿违，就在MEGA发布价格上市后，其独特的造型风格遭到网友热议，甚至还引发了恶意“P图”事件，为此，理想汽车要求某平台对相关内容作删除等处理。不过，3月11日之前，李想本人一直未作正面回应；直至3月11日，即理想MEGA正式开启交付当天，李想在个人社交平台发布长文称：“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗”，并称“那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”

在此影响下，理想MEGA的销量表现更加备受关注。但业界迟迟未收到理想MEGA热销的消息，反而收到了李想于3月 21日发布的一则员工内部信。李想指出，他们对理想MEGA的节奏存在误判，公司从上至下过分关注销量和竞争，后续会聚焦用户价值，聚焦经营效率，耐心控制节奏。

到了4月3日，理想汽车突然宣布开启矩阵型组织2.0升级，同时进行多个部门组织架构调整。其中，CEO办公室正式更名为产品与战略群组，会更加聚焦产品与战略，弱化供应链、商业销售职能。同时，新设立GTM团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。有消息称，此次组织架构升级是对李想3月21日发布内部信后的“改错”落地。

按理，组织架构升级本可以让市场对理想汽车恢复信心，但就在同一天，理想汽车执行董事、美团联合创始人王兴被曝连续三日减持理想汽车股票套现超5亿港元的消息，让理想汽车的处境变得更加微妙。

甚至近期，有关理想汽车打算裁员并缩减预算30%以上的消息在网络上传开。对此，新快报记者向理想汽车方面求证，但理想汽车表示，该消息不实。

只走“增程路线”非长久之计，理想汽车转型纯电动未来几何

过去一年，是理想汽车的“高光年”。销量数据显示，2023年理想汽车交付新车超37万辆，一举拿下2023年造车新势力销冠的位置。

有业内人士称，在特斯拉影响下，很多造车新势力都走上了纯电动路线，而理想汽车却选择增程式发展方向。就理想汽车的销量来看，它最初的选择是正确的。

记者了解到，增程式技术出现的年代比较早，常被业内冠以“落后的技术”“过渡性产品”等标签。在理想ONE之前，增程式电动车几乎没有成功的先例，用户用车体验不佳，销量也惨淡。

当然，理想汽车并没有靠理想ONE“一车打天下”，而是通过不断调整产品线、扩展产品系列，于2022年停产理想ONE，并推出了L系列（包括L9、L8、L7，其中L8是理想ONE的换代车型）；到了2023年，理想推出的L系列销量不断攀升，从月销两万辆到三万辆，再到四万辆，冲击五万辆，最终理想汽车在2023年取得了显著的销量成绩。而这也让理想汽车成为继特斯拉和比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。

但只走“增程路线”肯定也不是长久之计。记者注意到，目前在增程式电动车赛道上，包括长安汽车、吉利汽车、问界、哪吒汽车在内的多个汽车品牌纷纷入局，市面上涌现出了更多增程式车型，这对理想汽车来说是一个挑战。同时，当下动力电池价格在快速下降，纯电动和增程产品之间的价格差在缩小。此前，蔚来董事长兼CEO李斌就认为，在过去这两年中，由于基础设施不完善，增程插混增长很快，但目前碳酸锂价格已经降低，纯电动车的成本也进一步下降, 在基础普及起来之后，纯电动车的起势会很快。

很显然，李想也非常清楚这一点，才会重磅推出新车理想MEGA 这一款纯电动车。但理想MEGA的实际销量远不及预期。而在原来的增程式电动车赛道上，理想汽车L系列不仅受到了有华为赋能的问界的强势挑战，还因部分车型采用不同电池供应商混用形式但未及时告知用户而引起了部分准车主的不满。

记者注意到，在今年一季度，一直雄踞造车新势力销量榜首的理想汽车，被竞争对手问界实现了月度、季度的全面反超，其中问界一季度交付新车8.58万辆，同比增长高达636.27%，超理想汽车约5000辆。

此前有消息称，理想汽车将更改80万辆全年交付目标，调整为56万至64万辆，减少了16万至24万辆。对此，也有理想汽车内部人士对媒体表示，内部尚未接到年度销量目标调整的通知，但如果调整，将有效减轻内部压力，集中精力应对问界的产品攻势。不过截至目前，理想汽车官方暂无回应。

观点

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉：“目前国内汽车市场竞争激烈，今年将进入新一轮淘汰赛。对于企业来说，在遇到问题后要迅速做出反应，调整状态和战略，因为市场和竞争对手没有为其留出太多时间。”

汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示：“当前理想汽车还没做好从增程式电动车向纯电动汽车转变的准备，其在充电设施方面的建设、纯电动产品力（如技术、设计等）都还不具备优势。建议理想汽车先坚定地把L系列打造好，因为在增程式电动车赛道上理想汽车有它的品牌优势，消费者也认可。”

知名战略定位专家詹军豪：“目前理想汽车可能面临市场竞争加剧、产品质量问题和供应链压力等挑战。同时，汽车行业的政策法规变化迅速，对公司的决策和执行能力也提出了更高的要求。不过，理想汽车选择增程式的赛道优势依然存在，但在激烈的市场竞争中，保持持续创新和提升产品品质的能力至关重要。”

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平：“理想汽车后续发展将面临机遇和挑战并存的局面。其需继续加强内部管理，提高研发和生产效率，加强品牌建设，以应对市场竞争激烈、供应链不稳定、成本控制压力等挑战。同时，理想汽车还需要密切关注市场变化，及时调整战略和组织架构，以抓住更多的机遇。”

新快报记者 罗晓彤