新快报讯 记者罗晓彤报道 电磁悬挂、MLounge祺迹头等舱、 MBoard2.0祺迹芯智底盘、飞行汽车……4月12日，广汽集团在广汽研究院举行2024广汽科技日，并在现场展示了多项广汽先进技术。而智电前沿技术是本次广汽科技日的重头戏，现场广汽集团推出了国内领先的无图纯视觉智驾系统，以及实现关键技术突破的高安全大容量全固态动力电池。据悉，这两项技术均计划于2026年装车搭载。

广汽智驾“有导航就能开”

“我们的目标是，有路就有广汽智能车。“12日，广汽集团总经理冯兴亚发布无图纯视觉自动驾驶技术，向市场和消费者展示了广汽集团在智驾领域上信心满满的风貌。

据介绍，本次科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶，能带来更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。

从现场的功能展示视频来看，广汽无图纯视觉智驾系统可以精准识别匝道、隧道、弯道、路口、分岔路等复杂场景，也能准确识别交通信号灯、常见交通因素（车辆、行人、骑手、小动物等）以及小推车、营地帐篷等不规则障碍物。同时，广汽无图纯视觉智驾系统还能精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。以泊车这一常见的用车场景为例，记者在现场看到，搭载广汽无图纯视觉智驾系统的广汽车，在遇到“断头路”根本不够位置完成车尾泊入时，会根据实际路况自行分析判断最优路径并完成“掉头”“泊入”等行为，甚至还意识到泊入立体车位时车身需要垂直泊入的问题。而整个泊车过程仅用时两分多钟，且操作丝滑流畅，熟练程度能媲美老司机。

（搭载广汽无图纯视觉智驾系统的车辆正在自动泊车）

不过，仅靠“无图纯视觉技术”来实现“有路就有广汽智能车”这一目标，显然是不够的。所以，广汽集团在自动驾驶技术领域同时布局了主流的“多传感融合技术”和前瞻性的“无图纯视觉技术”两大技术路线，而且广汽两条路线都将摆脱对高精度地图的依赖。据悉，目前高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，也就是说基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用，而广汽两条技术路线都做到“有导航就能开”。这便是冯兴亚说出“有路就有广汽智能车”的底气。

为此，广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代，助力广汽打造行业领先的自动驾驶引擎。

而这也能发现，广汽集团意识到可以利用出行服务平台来推动自动驾驶技术发展。当下，汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。而作为自动驾驶商业化初期最大规模的应用场景，Robotaxi也正成为市场关注热点。其中，广汽集团旗下的出行科技与服务平台如祺出行，早在2021年就围绕Robotaxi商业化应用进行部署，是业内最早开始相关部署的企业之一，此前已先后在广州和深圳开始有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营，是全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。

在广汽科技日的技术沙龙环节，如祺出行CTO宋德强作为主讲人进一步介绍了如祺自研的自动驾驶数据解决方案，以及如何利用出行服务平台运营产生的海量合规数据形成闭环，推动智能驾驶技术研发和迭代。

据了解，如祺自动驾驶数据解决方案已经为国内多家自动驾驶技术公司、头部汽车主机厂和智能汽车解决方案供应商提供服务，凭借持续提供经过处理的高质量数据，助其降低在数据处理、训练等环节的成本，完成自动驾驶技术研发与升级。以降低数据采集成本为例，常规的路采算上采集人员薪资、住宿费、设备采购等一系列费用成本可以上到20万元，若是利用运营车型，则无人力成本，无附加费，工具开发成本可以分摊掉，综合成本趋近于0。另外，出行服务平台常态化运营车辆数据获取效率更高，数据更丰富、更真实、更优质，对于智驾系统模型训练更具价值。

宋德强表示：“综合成本、效率和质量等多维度来评估，出行服务平台是能高效推动智驾研发和迭代的优质数据源。”

多项研发成果惠及更多用户

记者注意到，在智电前沿技术方面，广汽集团还发布了取得重要突破的全固态动力电池。

一直以来，动力电池作为新能源汽车的核心零部件，与续航里程、安全性等关键指标直接相关，动力电池技术的发展也是全球汽车产业电动化转型的技术高地。其中，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代先进动力电池发展方向。

据介绍，目前广汽集团初步打通了全固态电池全流程制造工艺，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。其中在能力密度上，相较于目前最先进的液态锂离子电池，广汽全固态动力电池体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可超过1000km。

而除发布智电前沿技术外，本次科技日广汽集团还展示了多项先进技术和人性化产品，包括电磁悬挂、MBoard2.0芯智底盘以及飞行汽车等，以及为行动不便用户群体深度定制开发的传祺新能源E9福祉车。

其中，广汽新轻商板块——祺迹汽车也在本次科技日正式发布，现场展示的MLounge祺迹头等舱支持L2至L4级智能驾驶，将在今年内量产；其MBoard2.0芯智底盘应用“软件定义底盘技术”科实现舱驾分离。传祺新能源E9福祉车，则搭载了可分离电动福祉座椅，该座椅落地后能够轻松与机构分离，化身为一张电动移动轮椅，续航里程达26公里，最大承重120公斤。

不难发现，广汽集团始终坚持以科技创新推动高质量发展，研发成果不断涌现，惠及更多用户。2023年广汽全年自主研发投入近84亿元，新增专利申请近3200件，其中发明专利约占50%。截至目前，历年累计自主研发投入超过450亿元，申请专利约18600件，其中发明专利占41%。未来，广汽集团将凭借强大的研发实力和丰富的专利成果，深耕智能驾驶和新能源汽车领域，加快培育壮大新质生产力，为广州乃至全国汽车行业高质量发展、建设汽车强国做出广汽贡献。