新快报讯 记者陈镟报道 随着新能源的变革和智能化的变革，中国乘用车市场未来的市场格局和品牌格局正在重塑，车企未来是否有信心稳坐在新汽车变革的台桌上，对于投资人乃至用户来说，都至关重要。

5月10日，在长城汽车年度股东大会现场交流会上，长城汽车董事长魏建军表示：“我们要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。”记者获悉，面对未来的市场竞争，长城汽车将持续坚持品类创新、技术创新、服务创新，打造更强劲的全球市场竞争力。

数据显示，长城汽车2023年实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。

销量方面，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。

用长城汽车的话来说，各项指标的大幅增长得益于公司始终坚持长期主义、坚持有质量增长的长期战略，彰显了长城汽车的强大实力，也体现了公司战略转型的初步成功。

同样令人关注的是，2024年第一季度，长城汽车延续稳中有增的态势，在长板优势持续凸显的趋势下，经营业绩再创历史同期最佳。数据显示，2024年第一季度，长城汽车实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。同时，新车销售达到27.53万辆，同比增长25.11%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。

从数据上可以看出，海外市场成为长城汽车增长的最大亮点。魏建军介绍，皮卡、坦克都是长城汽车的长板，虽然在出口量方面现在不是第一，但是长城汽车是最早涉及出口的企业，今年要挑战一个“保40争50”的出口销量目标。

记者获悉，基于ONE GWM战略，长城汽车正在建立竞争性的策略抢占更多海外市场份额，其中哈弗是销量大盘，同时还有皮卡、坦克以及魏、欧拉等，长城汽车希望这些品牌能落到各个市场上，“有质量的品牌向上，有规模，要赚钱”。

面对2023年汽车行业在电动车领域的亏损有所增加，魏建军认为，预计未来三年内汽车行业的竞争将依旧激烈。他强调，长期亏损对企业的持续发展是不利的，因此，在坚持长期发展战略的底线思维下，魏建军说：“长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的 ，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。”

记者了解到，长城汽车已经完成了新能源核心产业链的布局，并储备了一系列具有竞争力的技术和产品。110多个已经立项的前瞻技术研发项目，涵盖动力电池、新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等多领域，可以真正做到“人无我有，人有我优”。

再具体来看，除了大众消费群体开始熟知的Hi4混动技术，长城汽车已经能够制备小容量的全固态软包电芯，这意味着将显著提高电池的能量密度，并加速固态电池的商用车辆应用。在快充技术方面，长城汽车已经开发完成了4C超充能力电芯，并且6C技术正在验证阶段，未来车辆搭载后将能在10分钟内充电补能500公里。