新快报讯   近日，各大车企陆续披露2024半年报，其中造车新势力中的三位老大哥“蔚小理”业绩情况备受关注。

综合来看，“蔚小理”在车辆交付量、营业收入等关键指标上均有喜讯传出，不过三者的盈利能力各不一样，所注重的核心优势也不一样。

其中，在车辆交付上，理想汽车为三者之首，上半年累计交付18.9万辆新车，同比增长35.8%；蔚来则以月均近15000辆、半年累销8.7万辆、同比增长60.2%的成绩排在第二；而小鹏汽车上半年累计交付量虽然只有5.2万辆，但同比增长率也有25.6%。

在营收方面，“蔚小理”上半年营收均有明显增长，其中理想汽车当期营收达到573.1亿元，同比增长20.81%；蔚来实现营收273.55亿元，同比增长40.65%；相比之下，虽然小鹏汽车当期营收仅为146.6亿元，但同比增长率最大，为61.2%。

在净利润上，理想汽车虽同比有所下滑，但仍旧保持盈利状态，蔚来和小鹏汽车则还未摆脱亏损难题，不过都出现了收窄趋势。毛利率方面，二季度蔚来、理想汽车、小鹏汽车毛利率分别为12.2%、19.5%、14%，其中理想汽车的毛利率是三者之首，但也是三者之中唯一一个同比有所下滑的。

至于研发的投入，蔚来依然是最舍得砸钱的，上半年其在研发方面的投入共60.83亿元。理想汽车次之，上半年研发投入达60.76亿元。小鹏汽车上半年的研发总投入为28.17亿元，虽低于蔚来和理想，但从其整体员工人数、销量以及和营业收入的占比而言，其实并不低。

国际智能运载科技协会秘书长张翔认为：“理想汽车的核心优势在于瞄准了豪华车赛道，选择了增程式技术，相比其他车企选择纯电、插混，理想汽车的路径会更为独特，而且它起步早，已经在细分市场上取得了成功。”

同时，在张翔看来，蔚来的核心优势是豪华车的定位和换电模式，可以给车主提供与众不同的体验，另外蔚来现在也在研发芯片，这一点也不能忽略。

此外，张翔认为，小鹏汽车的核心优势在于自动驾驶，但由于整个行业L3自动驾驶迟迟不能突破，其核心技术没有落地，没办法实现商业化。

至于谁会是“蔚小理”中第二个实现扭亏为盈的车企，张翔认为是蔚来。在他看来，蔚来的技术已经落地，也实现了商业化，当下还在加快布局换电联盟，与长安、一汽等传统车企合作，扩大朋友圈，可以实现盈利。

新快报记者 罗晓彤