11月8日，广州有轨电车官方微博发布公告，为配合阅江路品质提升项目施工，11月12日14:00至运营结束，海珠有轨1号线全线暂停服务。11月13日起，万胜围至猎德大桥南各站恢复正常运营；广州塔站和广州塔东站施工改造，停止对外服务。
今年9月底，广东省公共资源交易平台发布《有轨电车终点站迁移至广州塔东站工程设计施工总承包项目》招标公告，首次披露，有轨电车终点站将由广州塔站迁移至广州塔东站，广州塔东站（不含）至广州塔站（含）段将拆除，广州塔站将不复存在。广州塔东站将改名为广州塔站，成为海珠有轨电车新的终点站。市民从地铁广州塔站出来后，要步行500多米才能搭上海珠有轨电车。
广州塔东站扩建成为新的终点站。
据了解，本项目的建设是为了完善与提升新中轴线的景观节点，加强广州塔周边旅游商业环境联动，为广州塔旅游区申报国家5A级旅游景区助力。
“有轨电车设备房和轨道严重阻隔广州塔人流进入滨江步道和观景视线，同时由于需避让有轨电车空间，现状大台阶坡度较陡，不符合安全疏散要求，也没有方便的无障碍通道，从而导致广州塔二层景观平台与滨水空间割裂，所以迁改广州塔观景平台前这个区域的有轨电车轨道空间显得尤为必要。”工程初步设计总说明书提到，有轨电车迁走后，“可实现广州塔二层平台直达滨水空间，打造开放的市民广场空间，营造宜人的滨江赏景、游憩空间，塑造城市客厅活力新形象”。
2014年底开通的海珠有轨电车，由广州塔至万胜围，全长7.7公里，共设11座地面车站。数据显示，2023年广州塔站日均客运量6638人次，占所有站点的46.7%。
根据阅江路景观提升竞赛的中选方案，设计师将有轨电车广州塔站改到广州塔二层平台下方，接驳地铁的距离比现在还要短。在终点站迁改工程的方案比选中，该方案也是3个候选之一。
为什么更方便市民的方案未能直接实施？相关部门表示，目前广州塔站存在多股客流汇聚的安全疏散风险，车站设在二层平台下方无法缓解该风险。记者了解到，该方案需拆除广州塔相关附属设施，难度和投资都较大，工期也较长，难以在重要节点前完工。
采写：新快报记者 李佳文
综合广州日报·新花城（记者 李天研）
