乘联分会最新预测数据显示，11月狭义乘用车零售市场约为240.0万辆，同比增长15.4%，环比上月增长6.1%，新能源零售预计可达128.0万辆，渗透率约53.3%。

据乘联分会分析，今年11月车市仍延续10月以来的较高景气度，报废更新与置换补贴政策效果持续释放，稳定拉动车市；各车企也借助“双十一”宣传以及广州车展提升消费者关注度，多重有利因素加持，预计11月车市热度进一步提升。

从低端到中高端，乘用车市场出现结构性变化

事实上，不只是11月，报废更新与置换补贴政策的实施对今年车市的发展尤为关键。以10月为例，国家统计局数据显示，10月社会消费品零售总额同比增长4.8%，增速较9月增加1.6个百分点，消费品以旧换新效应进一步显现。

其中，“银十”车市在国庆节及报废更新、以旧换新双政策的共同拉动下，旺季特征显著，10月狭义乘用车零售226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.3%，高于此前预期。

乘联分会称，随着置换更新补贴效果进一步释放，乘用车市场出现结构性变化，从报废更新拉动的低端经济型车型占比持续扩大演变为中高端车型同步增长，汽车类消费品零售额在10月实现同比3.7%的增长，增速进一步扩大。多地也进一步扩大置换补贴范围，追加资金，预计年底前政策效果将持续释放，有力拉动汽车市场增长。

“今年中国车市展现出强大的复苏和增长潜力，尤其是新能源汽车领域发展迅猛。”中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，这一增长与消费者偏好变化、政策扶持、技术进步、汽车出口等多种因素有关，其中在政策扶持方面，今年以来国家加大了对汽车报废更新的补贴力度，地方置换新政策也陆续生效，为车市消费持续回暖提供了有力支持。这些政策不仅降低了消费者购车的经济门槛，更通过鼓励新技术、新能源汽车的使用，推进了行业的发展。

不放弃燃油车，未来车市更加多元化个性化

日前，商务部消费促进司二级调研员宋英杰透露，目前全国汽车报废更新申请量、全国汽车置换更新申请量均已突破200万份，累计超过400万份，日均补贴申请量持续保持在高位，受此带动1-10月全国报废汽车回收量同比增长超过50%。

宋英杰提到：“下一步在继续落实好已出台补贴政策和系列配套支持政策的基础上，科学评估今年的政策成效，提前谋划明年的汽车以旧换新接续政策，稳定市场预期，并持续完善汽车相关政策，促进二手车放心、便利交易。”

无疑，上述消息将不只利好新能源汽车，对传统燃油车市场也有影响。乘联分会数据显示，今年10月新能源市场零售119.6万辆，渗透率52.8%，仍呈现高速增长态势；燃油车全月零售106.6万辆，同比虽下滑16.1%，但燃油车市场在以旧换新政策下有所恢复，同比降幅开始收窄。

同样值得注意的是，在本月举行的中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在反对行业内卷的同时，还强调稳健转型，推动内燃机技术发展。他说：“坚持稳妥转型，要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机产业发展活力，实现高水平转型升级，以更高站位、更大格局、更为理性地看待产业变革与市场竞争。”

“从目前的政策动向来看，明年车市将会保持平稳增长的趋势，而未来更长远一些时间，车市可能会更加多元化和个性化。”中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平表示，未来新能源汽车和燃油车都会继续存在和发展，两种车型将会在市场上各占一席之地。同时，随着环保、节能等问题的日益突出，新能源汽车的发展将会越来越快，而燃油车的技术进步也将为未来的车市带来新的变化和机遇。此外，随着汽车行业的转型和升级，未来的车市将会更加注重品质、智能化、个性化等方面的提升，以满足消费者日益增长的需求。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜也认为，新能源汽车的进一步普及和传统汽车的转型升级将成为未来行业增长的主要驱动力。随着科技的进步和市场的成熟，未来的新能源汽车市场将越来越具备竞争力，进一步引领全球汽车产业的转型。同时，工信部副司长表态不放弃燃油车，也要推动内燃机技术发展，这表明未来车市将是一个多元化发展的局面，新能源汽车和传统燃油车将并存并进。

■新快报记者 罗晓彤