新快报讯 2024年中国汽车市场的发展进入“特快”时代，新车发布速度快，技术迭代速度快，甚至连纽北的最速四门车也被中国汽车品牌刷新。

然而，在新能源车销量占比近50%的当下，产品同质化现象严重，对意志走向成熟的电车用户来说，市场上早已不缺一台无聊的电车，而是缺一台开起来坐起来都有趣味的电车。

这意味着，纯电用户对于产品的需求已经悄然发生变化。用户对智能科技的需求，更看重的不再是追求炫技，而是能否带来安心可靠的出行体验，并且正在逐渐回归到“好开、好用、开不坏”的用车本质。

为此，凭借26年中国市场经验、超过1000万用户的信赖，以及Honda深厚技术底蕴的广汽本田，历经3年全球高标准+中国最适化开发，于2024广州车展推出了新电动时代三大全新电动实力：新品牌+新架构、新产品、新智造，以全面满足成熟电车用户的期待。

作为广汽本田全新发布的烨P品牌开山之作，基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)打造的首款豪华纯电SUV，烨P7势如破竹，将凭借优秀的驾控体验、领先的科技智能、本田全球统一的高品质基因，跻身第一梯队纯电车，重塑智电时代“新驾趣”。

拒绝电动时代的“内娱”

W架构承载本田最纯粹驾控灵魂

当前，冰箱彩电大沙发的标配，一定程度上反映了新能源汽车市场已经进入高度同质化的时期，包括“价格同质化”“功能同质化”“技术同质化”“设计同质化”等，进而形成了众人都不愿意看到的内卷现象。

但事实上，随着新能源车销量占比的快速提升，中国消费者对新能源车的需求，已不再是浅尝辄止的满足好奇心，而是真正融入日常生活的长期使用，实现“功能价值、情绪价值、资产价值”。

也正是源自广汽本田对市场的深刻洞察，致力于让驾趣重回驾驶者的掌控，而不是被汽车掌控的全新品牌——烨P横空出世。

烨意为“闪耀、璀璨”；P即为Prime，意为“独特、唯一”；对“烨P”品牌来说，其灵魂就是Honda人车合一的驾趣和以人为本的理念，而其核心竞争力无疑就是匠心独运的纯电专属平台W架构。

作为广汽本田为重塑电动驾驶乐趣而精心锻造的强大基石，W架构承载了本田的操控基因，将本田一贯秉持的操控稳定性和驾驶乐趣巧妙地融入电动车产品之中；同时凭借高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚本田最先进的纯电动力科技和最豪华夺目的配置。

用广汽本田的话来说，烨P以及纯电专属平台W架构所带来的电动新驾趣，即是在延续本田驾控的基础上，提供“安全、智能、呵护、品质”四大价值，全方位解决目前纯电用车的痛点，让纯电真正地“好开、好用、开不坏”。换言之，烨P7在W架构赋能下，将带来颠覆纯电认知的驾控体验。

天生自带本田驾控基因

烨P7欲做车圈“内娱”的破局者

在燃油车时代，本田凭借自身的设计、驾控、品质以及价格等优势，品牌形象也是做到家喻户晓，其中家用神车里就有不少本田的身影。而今进入新能源车时代，广汽本田依然坚守以用户为主的长期主义，通过26年来的造车技术积淀重塑电车价值。

说到目前市场上的纯电动车，相信很多人是又爱又恨。一方面引领环保新潮流，一方面却暗藏不少用车痛点，从续航里程焦虑到容易晕车的乘坐体验；从电池安全到车辆的残值率等。

那么，烨P又将如何解决这些用车痛点？

一直以来，广汽本田对驾控技术是做到极致追求，基于W架构打造的烨P7当然也不例外，尤其是双电机四驱动力系统，前150kW+后200kW，峰值扭矩745N·m，零百加速4.6s，性能媲美百万级车型。

相比起同级新势力主流采用的235mm轮胎，乃至高级一点的255mm轮胎，烨P7所配备的21英寸265mm胎宽的马牌轮胎，在电车中真的不多见，这么宽的胎，最大的好处就是打造兼顾静谧且抓地强的驾控体验。

与此同时，整车采用50:50黄金比例前后配重，在应对连续弯道、边线、激烈驾驶时可以拥有更稳定的重心，更有利于驾驶者稳定操控，提升驾驶信心。而前双叉臂独立悬挂+后5连杆独立悬挂，加上横向超级稳定杆，跑车级的底盘规格，带来了媲美轿车的操控上限。

再配合获得2024年CCB十佳车身认证、扭转刚性高达4万牛·米/度的车身结构，以及全新进化的ADS自适应减震系统、续航更扎实的宁德时代90度三元锂电池等，在本田深厚的运动调教经验加持下，解决痛点源头，让烨P7开起来爽快，坐起来也不晕车。

安全方面，除了高刚性车身结构，烨P7还全系标配13安全气囊，数量超越同级基准，哪怕发生碰撞，对驾乘人员都有更高强度的保护。特别是在电池方面，车辆碰撞气囊弹开后的电池断电时间仅需1秒，是国家标准60倍以上。

头部科技朋友圈加持

烨P7带来更高驾趣体验上限

与那些纯粹卖弄“冰箱彩电大沙发”的对手们不同，烨P7的目标是更加聚焦于新能源车用户的实际用车痛点，围绕“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的产品特质，带来更高的体验上限。

有了驾控与安全做护城河，烨P7身为一款合资纯电车型，在智能化表现上也同样呈现出120分的努力；特别是广汽本田引入了华为、宁德时代、科大讯飞等中国头部科技企业的技术支持，这无疑为烨P7注入更强的科技含量与品质保障。

从目前披露的信息来看，烨P7其实有很多智能化配置是非常领先，不仅是追上，甚至在某些地方还反超新势力第一梯队。

比如智能光语系统，在待机的时候，或者我们和AI语音助手沟通的时候，灯光都会有不同的变化。再如音响，烨P7全车共16个BOSE扬声器，更拥有同级首创前排双头枕BOSE音响，这与为了节省成本而往往选择自研方式的新势力相比，必然是BOSE这种专注音乐领域的大牌来得更高级更有排面。

同样不得不提的，便是烨P7配备了符合欧洲严苛法规应用的松下电子外后视镜；它也不只是酷炫，一是可以降低风阻，二是可以改善夜间、雨雾天气下的视野，大幅降低恶意远光灯、建筑荧光灯的影响，提高驾驶安全性。要知道，目前使用这种电子外后视镜的纯电车也是非常少的。

时下，也许很多人对流行的全景天幕已经习以为常，但目前市面上绝大部分纯电动车的全景天幕是不带变色功能，防晒放热效果不理想，也导致很多用户因为怕晒，干脆就用挡板挡住。而烨P7就能击破这一痛点，带来更好的乘坐体验。拥有1.85㎡的超大全景天幕可1秒变色，有5挡调节，可隔绝99%紫外线和95%红外线，实现车厢通透无惧晒黑。

面对如今很多电动车不保值的问题，广汽本田更是延续行业领先的产品品质，将基于全新电动车专用工厂制造，并由研发团队实施严格的品质管控流程，包括完成长达36个月的完整闭环测试，以及累计100万公里的实地道路测试，充分验证了车辆在极端条件下的耐久性与可靠性，使烨P7有信心能够陪伴用户很多年，凸显车辆本应具备的资产价值。

写在最后

随着烨P品牌以及烨P7在2024广州车展正式发布，不仅映射出广汽本田对未来电动化智能化的无限遐想，更蕴含着广汽本田对驾驶乐趣的深刻洞见与对消费者需求的细腻体贴。

尤其是在自主品牌发展势头如此强势的节点，广汽本田通过烨P及纯电专属平台W架构从驾驶车辆的原点出发，给大家带来不一样的新驾趣，展现出品牌具有很强的应变力以及不妥协的态度。

不难看出，坚守长期主义的广汽本田，即便置身快速发展的新能源时代，也始终保持对造车的敬畏，从用户需求出发，以安全品质为前提，为用户提供全场景高科技强体验的产品，更不会为了快而把试验品交到用户手中，而是凭借深厚的技术积累直面行业痛点，用实际行动打破固有认知，通过烨P7重塑智电时代新驾趣，满足更多的年轻消费者需求。