为过渡性航站楼，珠三角枢纽（广州新）机场投运后将整体转场

11月28日，佛山机场举行新航站楼媒体探访活动，新快报记者在现场看到，运营前各项准备工作进展顺利，有望在明年春运前迎客。佛山机场新航站楼计划使用至珠三角枢纽（广州新）机场投运，届时将整体转场至珠三角枢纽（广州新）机场运行。

可用电子登机牌过安检及登机，无需乘坐摆渡车

即将迎客的佛山机场新航站楼在服务方面，实现了一系列的全面升级。之前到佛山机场乘机，乘客须提前90分钟办理手续。新航站楼启用后，将改为开放式办理值机手续，旅客当天乘机随到随办，随时过检。相比之前，自助值机设备也增加了。新航站楼还可以通过电子登机牌过安检及登机，无托运行李旅客到达机场后直接就可以用电子登机牌过安检，十分便捷。

新航站楼共有8个值机柜台，前期将启用5个。这当中增加了超大行李柜台，携带超大行李旅客乘机将更加便利。

新航站楼内设计7个安检通道，根据航班数量预计前期开放4条通道，其余三条通道根据航班需求再开启。安检通道的设备已经符合民航局方面的要求。

由于佛山机场的特殊属性，以往乘客进出航站楼需要乘坐摆渡车，十分不便。新航站楼就设在马路边，乘客直接就能进入，省去了等摆渡车进航站楼的时间。

据统计，新航站楼设置的座位可满足超过800人同时使用。新快报记者看到，目前座椅都已安装完毕，候机区域灯光明亮，空间宽敞，和以往屡被网友调侃的简陋环境形成鲜明对比。

据悉，新航站楼一楼有四个登机口，二楼有两个登机口。由于新航站楼位于跑道的尽头，未来进出港旅客在机坪90%会使用摆渡车接送。

另外，新航站楼设置了三个贵宾室、四个母婴室和多个商铺，可以更好地满足旅客个性化需求。

全球首个模块化建设航站楼，方便拆除组装

据介绍，佛山机场新建航站楼是全球首个模块化建设航站楼，体现的是周期短、节能环保、可持续性强的建设理念。新航站楼共11000余平方米，规模设计上满足年260万人次的使用需求。航站楼主楼采用钢框架结构，由299个模块组成，模块全部是工厂内流水作业，自动化生产，机器人自动焊接，成品模块运至施工现场后进行机械吊装。

佛山机场方面介绍，之所以采用模块化建设模式，是考虑到建筑可以大幅缩短工程建设周期，尽早投入使用为佛山机场旅客出行提供便捷、优质服务。作为过渡性的航站楼，模块化建筑具备的二次拆除、组装的可行性，也可发挥建筑最大的使用和经济价值。

另外，模块化建筑也具有节能环保的特点，佛山机场新航站楼作为临时过渡性使用的航站楼，有迫切需求对其进行控制尺寸、层高以及维护结构材料选型等，从而减少空调、采暖和照明各方面能耗。

佛山机场方面预计，新航站楼投入使用后，将提升佛山机场的运行保障能力和旅客服务体验，会方便更多的外地游客到佛山旅游，从而直接带动佛山旅游业的发展。

预计今年旅客吞吐量突破130万人次

佛山机场作为中国联合航空“菱形航网战略布局”在中南地区的重要支点，被定位为在中南地区的区域总部。近年来，佛山机场发展迎来新变化，无论是旅客吞吐量还是航线航班数量，都屡创新高。11月28日，据佛山机场介绍，截至11月26日，佛山机场今年保障航班起降架次8578，旅客吞吐量超过121万人次，预计今年旅客吞吐量将突破130万人次。

自10月27日执行冬春航季航班计划以来，佛山机场在新航季加密飞往北京、成都等城市的航班，同时新增佛山-义乌航线，恢复佛山-太原、佛山-福州航线。

今年4月，佛山机场方面曾表示，新航站楼按照暑运投用的节奏进行工作推进。但是至今未有投运，和今年雨水偏多，影响工程进度有关。目前，新航站楼启用时间仍有待验收决定，但很有希望能够在明年春运前投入运营。

中国联合航空方面表示，新航站楼可为中联航作为主基地航司进驻珠三角枢纽（广州新）机场奠定市场基础。新航站楼启用初期，将延续旧航站楼每天14个进港航班，14个出港航班的客运规模。后续计划向民航总局申请增班计划，目标是达到每年260万客流吞吐量。

Tips

交通信息

佛山机场广场前有公共交通枢纽接驳站；航站楼西侧约150米处佛山地铁3号线（孝德东站）5分钟可达佛山西站，佛山西站高铁20分钟可到广州南站；距离航站楼西南侧约200米是禅西大道和桂丹路快速路，桂丹路可直达广州，同时连接广佛高速。

■采写：新快报记者 李佳文

■摄影：新快报记者 毕志毅