新快报讯 近期，广东省消费者委员会联合中山市消费者委员会于近期开展了消费级无人机比较试验。20款无人机样品中，仅有4款能提示禁飞区。

比较试验

安全性能：均优秀

本次比较试验样品均为旋翼类消费级无人机，属于轻型无人机类别，且采用锂离子电池提供动力能源。样品共20款，均由工作人员以普通消费者身份，从网购平台（淘宝、京东、小米有品等）购买，价格从1099元/套到5588元/套不等。20款样品均为目前市场上主流的消费级无人机品牌，包括大疆创新、道通智能、逗映科技、飞米、哈博森、华科尔、巨莱、科尔航、科尔普KEERPU、诺巴曼、Potensic、三只梨、世季、SMRC、兽无人机、天行鹰、通天飞、行摄途等。

关于最基本的安全问题，20款样品在应急处置（链路中断或丢失、低电量、导航失效）、机体结构（锐边、桨叶）、整机跌落、防差错项目上均满足GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》的要求，表明当前消费级无人机在基本的安全性设计、故障预防和应急处置能力方面表现优秀。

续航：1款样品实际续航时间比宣称少了近1小时

消费者关心的续航方面，20款样品的实测续航时间在20分钟12秒至41分钟56秒之间，绝大多数样品与标（宣）称的续航时间不太一致，其中SMRC品牌的样品续航时间高于标（宣）称时间，世季、华科尔、Potensic、大疆创新（2款）的5款样品差距在3分钟以内，以上6款样品表现优秀。

有6款样品（飞米、逗映科技、道通智能、行摄途、哈博森、诺巴曼）续航时间差距在3min~10min之间，表现良好；有7款样品（巨莱、天行鹰、哈博森、科尔航、三只梨、科尔普KEERPU、兽无人机）续航时间差距在10min~20min之间；有1款样品（通天飞的TI-PRO）续航时间差距达58min4s。此外，有多款样品的续航时间测试条件描述不够详细，如未明确是否安装/开启避障模块、补光灯、录像模式等，用户难以获得有效的参考信息。

电子围栏：仅有4款提示禁飞区

“电子围栏”是指无人机根据其位置信息和地理范围数据，检测到其接近、进入和位于相应的地理范围时，向无人机操作员发出通知、警告或自动执行飞行预案的功能。飞行预案可选择阻止起飞、限制飞行高度、悬停、降落、返航等一种或多种。本次比较试验参照GB 42590-2023测试方法，模拟消费者实际使用场景，将无人机置于真实的电子围栏区域内，操控无人机起飞，检查地面控制单元是否有报警提示、是否触发阻止无人机起飞、限制飞行高度等飞行预案。

测试结果显示，有4款样品阻止起飞且提示在禁飞区内，表现优秀，涉及的品牌为：大疆创新（MT4MFVD）、大疆创新（EB3WBC）、道通智能、飞米。其余16款样品无报警提示、未触发阻止起飞、限制飞行高度等飞行预案，仍可起降飞行，涉及品牌为：逗映科技、哈博森（BLACKHAWK 2）、哈博森（MINI 1 INCH）、华科尔、巨莱、科尔航、科尔普KEERPU、诺巴曼、Potensic、世季、SMRC、三只梨、兽无人机、天行鹰、通天飞、行摄途。

感知和避让：2款需单独购买装置，2款无此功能

感知和避让功能是消费级无人机保障飞行安全的关键技术之一，没有配备避障模块或者桨叶保护装置的无人机在飞行过程中更容易发生碰撞事故，不仅可能损坏无人机本身，还可能对周围环境和人员造成危害，特别是在复杂或受限的飞行环境中，缺乏感知和避让功能或者桨叶保护装置的无人机更容易发生碰撞、桨叶损坏、桨叶伤人等意外。GB 42590-2023规定，除专门用于集群表演的无人机外，机体没有配备桨叶保护装置的轻型和小型无人驾驶航空器，至少应具有“前向”障碍物感知和避让功能。

本次比较试验结果显示，有16款样品搭载了外置或内置的避障模块，具有GB 42590-2023规定的感知和避让功能，表现优秀；哈博森（BLACKHAWK 2）、Potensic的桨叶保护装置与样品主体分开销售，消费者购买时容易忽略；逗映科技、华科尔品牌的2款样品没有配备桨叶保护装置，且不具有感知和避让功能。

市民声音：

无人机应不断提升自我性能

经常使用无人机的摄影师陈先生向记者表示，比较试验基本梳理了无人机产品使用的痛点。“一些小品牌的无人机是没有那么多禁飞区显示的，监管也不严格，有很多安全隐患。”陈先生认为，靠消费者自己去查，力量有限，也十分麻烦。“既然是专业干这行的，还是希望企业能有担当，靠近禁飞边缘就主动停下或者有所提示。我认为这是一个有良心的产品应该做到的。”

李先生则希望无人机产品能不断提升质量。“我买的是最知名品牌（大疆）的5000多元的无人机，当时天上还同时飞着十几台机器，但它返程时突然在离我几十米的地方突然失联了，也没有自动返航。最后经过跟官方的不断扯皮，他们最后半价卖给了我台新飞机。”提及往事，李先生十分郁闷。“还有一次，也是这个品牌的5000多元的无人机。它有避障功能，不过限制条件，只有速度较低时才能发挥作用。我有一次飞太快没看到电线杆，撞上去了炸毁了。”李先生表示，这次虽然是自己的失误，“但还是希望无人机行业能快快发展，以后这种程度也能做精准避障。”

“有一次机子返程，没合适的落脚地，我用手接的。即便是塑胶机翼，也划了一手血，肚子穿着衣服也被划伤了。”阿超表示，希望大家引以为戒。“当然，如果以后品牌方能考虑到这种场景，想出类似解决方案就更好啦！”

消委会

新国标已实施，企业应妥善处置过渡期内旧产品

记者了解到，2023年5月23日，国家市场监管总局、国家标准化管理委员会发布GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》，原定于2024年6月1日正式实施。国家标准化管理委员会已明确该标准的主要条款实施日期提前至2024年1月1日。本次试验测试的指标中，除续航时间依据其他标准外，其他指标均依据GB 42590-2023，且属于提前实施的范围。

工业和信息化部电子第五研究所新业务发展部行业检测服务室主任刘菊表示，本次比较试验发现，20款样品中，仅1款样品明示执行GB 42590-2023，其余19款样品仍执行旧的推荐性标准或低于强制性国家标准的企业标准等（并不代表产品质量不符合国标），这可能导致产品在相关指标的安全和性能上与新的要求不匹配。“建议各生产企业及时了解无人机的相关政策规定及国家强制性标准要求，并严格按照新的标准要求组织生产、销售，如果执行企业标准的无人机产品，企业标准的要求应不低于强制性国家标准，对于过渡期内未销售完的不符合新国标要求的旧产品，应妥善处置，不得继续销售。”刘菊说。

企业要落实感知避让功能的安全要求，不应分开单独销售

此外，针对部分品牌将相关安全组件拆开销售的行为，刘菊认为，对于普通消费者而言，特别是无人机新手，在操作飞行过程中，可能由于缺乏经验，而发生碰撞事故。因此，无人机的桨叶保护装置或感知避让功能是保障飞行安全的关键技术之一。建议无人机生产企业按照GB 42590-2023规定，落实桨叶保护装置或感知避让功能的安全要求，要么标配桨叶保护装置，要么装配功能完善的感知或避让模块，且不应将其分开单独销售。

企业应主动收集相关禁飞区域数据信息

本次比较试验发现大部分样品在真实的电子围栏区域内飞行没有触发电子围栏限制或提醒，其中有企业提出其样品已实现电子围栏功能，只是目前未有全国统一的管制空域和适飞空域数据，暂时无法进行电子围栏划设。广东省消委会副秘书长黄冠英认为，从消费者实际使用角度考虑，无论是没有配备电子围栏功能，还是有功能但未进行区域划设，电子围栏功能都没有发挥实际作用，可能存在误入风险。因此，建议无人机生产企业不能仅停留在具备电子围栏的技术层面，要更多考虑实际应用，主动收集相关禁飞区域数据信息并在产品中预设，并根据相关变化及时向消费者提供更新方式。

小贴士

1.GB 42590-2023《民用无人驾驶航空器系统安全要求》已于2024年1月1日和6月1日分步正式实施。消费者在购买无人驾驶航空器时，应重点关注产品的生产日期和执行标准，了解产品是否在新标准实施后生产，优先选择符合GB 42590-2023的无人机。

2.进行实名登记与备案。消费者可通过国家无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台（民用无人驾驶航空器综合管理平台）进行无人机登记备案。未经实名登记实施飞行活动的，由公安机关责令改正，并可处以罚款；情节严重的，将面临更严厉的处罚。

3.了解飞行区域与空域限制。在真高120米以下的适飞空域内飞行时，通常无需提交飞行活动申请，但应遵守当地的具体规定和限制，需注意保持安全距离，避免与其他航空器发生冲突。避免在未经批准的管制空域内飞行，如真高120米以上空域、空中禁区、机场以及周边、国界线、军事禁区等。在飞越集会人群上空、在移动的交通工具上操控无人机等特殊情况下，需提前申请并获得批准。注意了解厂商是否发布与电子围栏相关的固件更新，并及时更新。

4.消费者可根据实际需要投保相关责任保险，以降低飞行风险。

采写：新快报记者 王彤 通讯员 粤消宣

摄影：新快报记者 郭思杰