新快报讯 12月19日，广州地铁邀请媒体试乘广州地铁十一号线。十一号线全线单程运行时间约75分钟，工作日高峰时段、低峰时段、周末高峰行车间隔分别为5分22秒，7分30秒和6分15秒。十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。最简单的搭乘窍门就是：目的地在半环站内深色显示就是选对了方向。
在十一号线开通初期，琶洲站采取站外换乘的方式，广州地铁明确，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。
十一号线开放媒体试乘。
内环、外环、半环站如何区分？
据广州地铁方面介绍，十一号线与其他线路相比最大的区别是引入了“内环”“外环”“半环站”的概念。
“根据《城市轨道交通行车组织管理办法》，环线运行的顺时针方向命名为 ‘内环’，逆时针方向命名为’外环’。在站合门导向上，盖板贴上除了显示下一站信息，还增加了2 个后续途经换乘站点、1个‘半环站’。”广州地铁运营四中心副总经理杨恒介绍，“‘半环站’是指一个站点在内环或者外环上，距离本站约半程的车站。一个车站的内、外环会对应不同的 ‘半环站’，乘客目的地在半环站及以内的站点，按导向指引乘车会更加便捷。为方便乘客辨别，相关推荐线路及站名，广州地铁在导向上采用 ‘深色’显示。”
导向牌上有深色站名和灰色站名。
记者在云台花园站看到，在站台导向标识上，分别显示 “内环、外环”方向，内环方向的下一站是“沙河”，并提示途经重点车站是“华师，天河公园”；外环方向的下一站是“大金钟路”，并提示途经重点车站是“彩虹桥，中山八”。在站台门导向标识方面，盖板上显示线路为外环方向时，云台花园站对应的半环站是江泰路站 （红圈标记），如果目的地是在江泰路站及以内的车站，也就是导向上的“深色站名”，推荐乘坐外环方向列车会更加快捷，内环方向同理。
十一号线云台花园站的标识
环线乘车“三看法”
帮你快速坐环线
为了方便乘客搭乘十一号线，广州地铁向乘客推荐了环线乘车“三看法”。
一看站台扶梯、楼梯正前方吊顶导向灯箱，寻找“下站”“内、外环”“途经站”等信息。
二看站台柱面、墙面或站台门上的环线图，寻找乘客目的地站。结合“半环站”，乘客只需确认 “目的地站〞在导向指引上是“深色”显示，那就代表乘客正位于地铁推荐的乘车方向；如果“目的地站”是“灰显”，则建议乘客到另一侧站台候车。
三看站台地铁电视或听站台广播，乘客可以再次确认自己的乘车方向是否无误。
新快报记者实地体验，列车关门后，会首先用普通话、粤语和英语提醒：“本次列车为内环列车。”然后才到下一站的站名。
半环站标识
八节编组列车
载客量可达3460人
十一号线车辆为时速80公里的A型中国标准地铁列车，车长185.6米、车宽3.09米、车内高2.1米，载客量可达 3460人，是继十三号线后第二条采用8节编组A型车的线路。
登上车厢，可看到内部保持一贯的素雅简约风格，并沿用了十八、二十二号线的 LED灯带、中顶环形灯及侧顶板黑色镜面电子标识，门区动态地图和两节车厢贯通部位顶部均有LCD显示屏，方便乘客及时获取列车行驶信息。
据介绍，车轮安装了降噪阻尼环，减少车轮向外辐射噪声，而列车地板结构则采用由“隔声毡一铝蜂窝板一地板布”组成的 “三明治”结构，有效控制及降低车辆噪声，进一步提高乘客的舒适性。
新快报记者从云台花园站登上内环列车，20分钟后抵达琶洲站。在站台屏蔽门可以看到列车车厢对应的温度提醒，方便乘客区分弱冷车厢。列车行驶途中经过开通初期会“飞站”的广州东站，只见站台已经装修完毕，但是没有贴上站名等标识。
十一号线云台花园站站厅闸机
琶洲站采取站外换乘
需使用专用闸机
在十一号线开通初期，琶洲站换乘需要采取站外换乘的方式，即在琶洲站进行十一号线、八号线换乘时，需要先出站，再通过约220米的地面风雨连廊实现换乘。
琶洲站外换乘通道
十一号线开通后，广州地铁将在琶洲站设置换乘专用闸机通道，乘客通过换乘专用闸机出站后30分钟内，在另一线路换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。
赤沙中心站站长周裕提醒乘客，“因琶洲站是站外换乘，换乘进站时需要再次过安检，建议广大乘客预留充足的换乘时间。在换乘中遇到困难，可及时向车站工作人员求助或致电广州地铁服务热线96891。”
新快报记者现场所见，琶洲站外的风雨连廊施工比起上周时已有大进展，围蔽已基本撤除。掐表实测，从十一号线琶洲站F口出站，根据步行指引经过地面风雨连廊，再从八号线琶洲站 A 口重新进站，整个换乘耗时约 6 分钟。
为什么需要站外换乘？广州地铁集团宣传部温美春表示：“根据原设计方案，乘客在琶洲站可以通过规划城际线路站厅实现十一号线与八号线的换乘。但受多种因素影响，该城际线路未能按计划动工。如先行实施换乘通道施工，将来城际线车站施工同样需对换乘通道实施长期围蔽改造，会给乘客换乘带来极大不便。经研究，决定在过渡期内采用地面出站接驳方式实施换乘。待规划城际线路车站换乘节点完工后，实现站内换乘。”
广州地铁提醒，在琶洲站换乘的乘客，请按现场告示指引，使用换乘专用闸机刷卡/码/单程票出闸、进闸，特别注意的是换乘时单程票不回收。无需换乘的乘客使用普通闸机进出站。广州地铁将通过在站内、地面风雨连廊张贴海报指引，及增加换乘指引告示、广播等方式，做好站外换乘的服务和引导工作，同时开通初期将在出入口通道等重点位置设置引导员，保障乘客顺畅出行。
十一号线单程运行时间约75分钟
与9条既有线路换乘
据悉，十一号线己顺利完成综合联调及演练、信号功能调试、“跑图”试运行等工作，为年底正式开通运营做好充分准备。
串联五区的十一号线为广州首条地铁环线，全长44.2 公里，共设有31座车站，其中换乘站 26 座，与广州轨道交通既有的9 条线路以及在建或规划的7条线路进行换乘。开通初期，将有14座换乘站投入使用，分别与一号线（芳村）、二号线（江泰路）、三号线（华师、大塘)、五号线（中山八、员村）、六号线（如意坊、沙河）、八号线(彩虹桥、琶洲）、十八号线（龙潭）、二十一号线（天河公园）、广佛线（燕岗、沙涌）换乘。线路开通后，能更好地将广州地铁线网串联起来，对提升市民乘客出行效率具有重大意义。
十一号线开通运营后，将采用内外环单一交路行车，全线单程运行时间约 75 分钟。工作日高峰时段上线 28 列车，行车间隔5分22秒，低峰时段上线 20列车，行车间隔7分30 秒；周末高峰时段上线列车24 列，行车间隔6分15秒。广州地铁还将根据线路客流情况适时调整行车组织，满足市民出行需求。
采写：新快报记者 李佳文 通讯员 张洁 黄艳静 林俊宏
摄影：新快报记者 毕志毅
