新快报讯 记者陈镟报道 1月1日，坦克500 Hi4-Z作为开年第一车在保定·长城汽车技术中心正式上市，售价36.38万元；坦克500 Hi4-Z一定红同样价格同步发售，即日起至2月28日前下订，可获得4000元新春购车红包、13000元舒享套餐等礼遇。

值得一提的是，在刚刚过去的2024年，长城汽车更是“当红不让”，于中国越野市场市占率达65%。其中，坦克品牌稳中求新，全年劲销23万辆，成立4年总销量突破60万辆，缔造了中国硬派越野史无前例的“坦克速度”。 一部越野史，半部在长城，从坦克300到今天的坦克500 Hi4-Z，坦克成功地塑造出一张熠熠生辉的中国越野名片。

市面首款，

插混越野SUV纯电续航达201km

在坦克布局的技术架构中，Hi4-Z技术定位泛越野序列，是以新能源体验为核心，赋予泛越野场景体验，可以做到“跑得远，开得爽，用得省”。

根据坦克品牌用户调研数据，85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间，基于此，坦克500 Hi4-Z配备全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案，电芯能量密度达到234Wh/kg，同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上，WLTC工况下的纯电续航可达201km，全方位保障城市出行，彻底解决续航焦虑。

也因此，坦克500 Hi4-Z成为市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV，也是目前全球纯电续航最长的插混越野。

三擎联动超强动力，

谁说越野车不能是公路之王？

根据官方资料显示，坦克500Hi4-Z搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机，实现三擎联动，可输出863马力澎湃动力，系统综合扭矩可达1195N·m，满电零百加速可达4秒级。

与此同时，为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热，坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统，可实现连续20次零百加速无衰减。

可以说，动力、操控全满足的坦克500Hi4-Z，堪称“公路之王”，特别是其以技术革新实现价值平权，打破传统燃油以加价换动力的传统。

引入“功率分流”技术，

打破传统越野车高油耗印象

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，但坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。

在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z经过众多专业媒体实测，城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内，高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内，与传统硬派越野SUV车型相比，坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低，完全可以比肩家用轿车，直接刷新了行业标准。

据悉，这也得益于坦克500 Hi4-Z创新性地在硬派越野车中引入“功率分流”理念，与中国古代水利工程都江堰的设计理念异曲同工。极致的油电协同让坦克500 Hi4-Z可实现全速域边驱动边发电，解决了传统混动构型馈电油耗高、动力弱的短板，发动机始终围绕在最佳经济区间运转，利用率超97%，直驱能量损失更低。

安全冗余之外，

内饰车机等细节质感拉满

又要越野又要豪华体验，坦克500 Hi4-Z显然很懂用户需求，内饰细节上直接将豪华质感拉满，例如座椅采用全粒面亲肤级Nappa真皮，配合人体工程学设计，以及通风、加热与按摩功能，确保了用户无论长途驾驶还是崎岖路段的乘坐体验；再如，车内广泛采用环保材料如无铅高硼硅，确保无致敏源并有效防霉，致力于为车主提供绿色健康的乘坐环境。

为进一步提升驾乘便捷性，坦克500 Hi4-Z搭载了全新升级的Coffee OS 3.0系统，通过云平台与手机APP互通可轻松实现智能远程操控车辆。并配备了支持四音区连续指令控制的智能语音系统，能够精准识别不同座位乘客的指令，一口气响应多个操作，提升市区用车体验。

同时，坦克500 Hi4-Z还拥有L2级智能驾驶辅助系统与540°全景影像技术，为驾驶者提供全方位安全守护。3D全地形精细渲染和全方位环境监测系统的加持也能帮助驾驶者轻松应对复杂路况，保障越野安全。

此外，坦克500 Hi4-Z整体车身采用非承载笼式结构设计，平台架构使用99%超强度钢和高强钢打造，核心部分采用超1500MPa超高强度钢，加以23项主动安全功能，带来了优秀的安全冗余表现。

在电池安全方面，“8+4”越野级专用电池采用立体多层级的安全防护设计，尤其在纵向刮底和侧向撞击方面进行强化，碰撞测试强度是行业标准的三倍，确保电池包在复杂工况下的稳定性。

据悉，车辆通过蜂巢能源与清华大学合作的“蜂云平台”实现电池实时监控，系统会根据电池健康状态提供预警，提前识别潜在风险。电池包还采用结构强化的铝型材壳体和高温复合材料，配合超IP68防水等级，能够在极端环境下依旧稳定工作。

“一定红”的背后，

全球首款原厂整车渐变色车型

据悉，坦克500 Hi4-Z一定红自亮相以来，受到了广泛的关注；更有用户喊话官方希望推出量产版坦克500 Hi4-Z一定红。然而，坦克方面也坦诚表示，要让这一抹鲜艳的红色呈现出来，背后需要面对的是无数技术攻关与精密工艺的突破。

要知道，行业内一直没有出现整车原厂渐变色的车型，主要在于“工艺复杂，良品率低”，但面对用户强烈需求，坦克毫不妥协，最终，才有了坦克500 Hi4-Z一定红的完美呈现。

据介绍，“一定红”的喷涂采用了红白两种不同体系的涂料，如果操作不当，就会导致色彩失控。为了找到最佳的涂料配比，坦克的工程师经历了近30轮的调试，确保了颜色的稳定性与一致性。

为了避免涂装过程中产生色差，喷涂过程中在车门内部、A/B柱等细节部位进行了精确遮蔽，每次遮蔽作业需要6名工人协作，耗时8小时。每个细节的精度控制在正负1毫米内，力求做到零偏差，同时为了不影响其他车型的正常涂装，单独建立了专用套色的遮蔽线体，可满足五辆车同时进行施工，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装过程更是耗时长达4天，是普通版本的四倍。

涂装工艺上，"一定红"版本采用渐变喷涂技术，要求在微米级精度下完成喷涂，以确保膜厚均匀、渐变自然。为了规避环境因素的影响，喷涂过程由机器人多角度、多参数精准控制，喷涂速度和雾化范围也都经过无数次反复调整，最终确保每一台车都能呈现出理想的色彩过渡。