新快报讯 近日，随着盾构机刀盘开始轰鸣转动，芳白城际夏茅站至白云城市中心站区间（以下简称夏白区间）左线盾构机“中建芳白15号”顺利始发，标志着夏白区间正式进入盾构掘进阶段。截至目前，芳白城际（芳村—白云机场北）土建工程累计完成38%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，7个进行土建施工，其余3个开展施工前准备工作；出入段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。

据介绍，夏白区间左线全长约3797米，盾构机自白云城市中心站始发，先后下穿厂房、密集建筑群、学校、交通主干道、高压电塔等风险源，抵达夏茅站吊出完成盾构掘进作业。

该区间地质条件复杂多样是最大的“拦路虎”。盾构机掘进时穿越软硬不均的地层，刀盘旋转过程中刀具接触岩土分界面产生的撞击，易造成刀盘磨损、开裂和脱落等问题。而刀盘刀具切削下来的渣土在密封仓内和刀盘区重新聚集形成块状体，刀盘易产生泥饼，也将大大降低掘进效率。

面对多重复杂挑战，广州地铁联合中国建筑芳白城际总承包部、中建一局与北京中铁诚业监理多次组织召开专家评审会，针对区间地质特性，量身定制了全线首台土压/泥水双模盾构机“中建芳白15号”负责区间掘进任务。据悉，“中建芳白15号”开挖直径8.84米，全长130米，总重约1400吨，具备泥水和土压两种掘进模式和功能，能有效根据地质条件变化随时切换掘进模式。同时，该盾构机配备了38%开口率刀盘、耐磨板、高强度破岩滚刀、自动保压系统、土仓可视化、高压冲水接口和出渣量自动计量系统，能有效解决刀具磨损、地层汇水、结泥饼等难题。

除了软硬不均的地质外，区间地下还存在煤炭采空区和溶洞区，其中采空区钻孔见洞率19.7%，溶洞区钻孔见洞率82.6%。采空区和溶洞区存在有毒气体风险，盾构掘进过程中还易导致地层塌陷，涌水涌砂等。为此，建设者们通过控制盾构掘进参数、改善渣土流动性、提高同步注浆和二次注浆质量、加强监测巡视和有毒气体检测等措施，确保盾构施工安全。

始发时，由于白云城市中心站南临均禾大道、东临南岭岗埔大道，场地狭小，盾构机采用了钢套筒辅助始发技术代替需占用较大施工场地的传统端头加固工艺，即将盾构机安装在钢套筒内，通过钢套筒这个密闭容器提供端头土体的压力平衡，保证始发端头土体稳定，有效节约场地的同时，也具有适应性广、可循环利用、安全环保等优点。最终，建设者们历时35天完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等各项关键工序。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

采写：新快报记者李佳文 通讯员张晨牧 陈建伟