新快报讯 近日，事故车拍卖平台博车网递交港股上市申请，该平台主营事故车拍卖，对接上游的保险公司和下游的汽车零配件厂商。财务数据显示，博车网虽已实现盈利，但整体利润水平较低，且具有波动性，此外公司需关注上游供车方过于集中问题。

过半收入来自事故车拍卖

根据灼识咨询的资料，按2023年交易量计，博车网在中国事故车拍卖行业排名第一，市场份额约为31.3%。博车网在招股书中称，公司已经形成估值基础设施，以及线上线下一体化的拍卖模式，可以为上游事故车车源方和下游事故车买家提供一体化优质服务。

需指出的是，事故车拍卖并不是将车卖给普通消费者，而是有资质的修理厂或汽车拆解厂，而事故车的供给方一般为保险公司，这种交易可以让事故车形成循环利用。由于供车方的保险公司和收车方的修理厂在市场上过于分散，因此形成两者之间的中介机构。

博车网表示，公司开创E-Pricing及E-Value系统，能够快速提供每辆事故车的估值，为事故车车源方及买家提供见解。截至2024年9月底，公司已经为95%以上经营汽车保险业务的保险公司提供事故车拍卖服务，涵盖了所有前50大保险公司。在市场下游，公司与超过42300家认证修理厂和超过950家持证汽车拆解厂合作。

除了事故车拍卖外，近些年，博车网正逐步开拓二手车拍卖和汽车经销业务。2024年前三季度，博车网来自上述三种业务的收入分别为2.2亿元、9240.3万元和8327.4万元，占比分别为54%、22.9%和20.6%。

事故车来源过于集中

新快报记者注意到，博车网最主要的事故车拍卖业务，存在车辆来源过于集中问题。其招股书显示，报告期内，公司分别有71.4%、63.4%及58%的拍卖平台事故车交易都来自三大上游事故车车源方，而公司与上游车源方签署的少量合约均规定为期一年的承诺条款，未来如果主要车源方根据合约条款终止合作，或在合约届满时不再续约，可能会影响公司的业务经营。

财务数据显示，2022年-2024年前三季度，博车网营收分别为3.88亿元、5.18亿元、4.04亿元，净利润分别为-1.8亿元、-1.21亿元、142.5万元，之所以产生较大的亏损，与博车网此前融资时发行给投资者的优先股有关，这些优先股在触发赎回条件后，让博车网产生大量负债，其每个年度的损益变动也将影响博车网的利润表现。

目前，博车网用户规模和会员复购率出现下滑，2022年-2024年前三季度，该公司活跃会员从8.9万名下降至7.7万名，会员复购率从71.2%下降至70.7%。

新快报记者 刘艳爽