新快报讯 “海事部门的严监管，让船舶感觉安全！”谈起珠江口水上交通安全形势的变化，船靠沙角A电厂的一位船员感叹道。记者从驻扎在珠江口最前沿的广州沙角海事处了解到，今年第一季度，该海事处辖区发生一般水上交通事故2宗(均未列入统计范围)，同比2024年第一季度下降71.4%。

据悉，去年，该海事处接警并处置海上险情91起，成功救助遇险人员1174人、遇险船舶105艘次，未发生重特大险情事故，事故四项指标较往期全面下降，水上交通安全形势持续稳定。

珠江口主航道是粤港澳大湾区水上咽喉要道，其安全问题历来备受社会关注。从过去的“严峻”到现今让船员感觉“特别安全”，秘诀是什么？

在沙角A电厂码头，一艘货船正接受着“双重体检”。海事执法人员不仅登船核查证书、检查船舶设备，还通过智慧海事系统自动筛查异常数据，这是广州沙角海事处积极推动船舶安全管理向事前预防转型的一个典范。该处通过“人机协同”的监管模式，提前对船舶进入辖区前的申报、审核环节进行细致核查，让低标准船舶无处遁形，把风险隐患扼杀在摇篮里。

珠江口占据全国沿海港口吞吐量15%，2020年日均船舶流量约3500艘次，2024年一举突破到5300艘次，航经辖区的年货物吞吐量超10亿吨。辖区船舶流量锐增，辖区水上安全监管如何才能监控到位？面对复杂的形势和严峻的挑战，该处处长王瑾辉表示，沙角海事处采用“板块化”管理，将珠江口水域划分为四个风险等级的通航水域板块，实施清单化、差异化管控，同时在智慧海事系统支持下，广州沙角海事处创造性地打造“VTS+智管分中心+海巡船队+无人机”的“陆海空”立体护航体系，为能源、粮食等重点船舶的进出港保障再上一层安全锁。

据了解，广州沙角海事处还多维度立体监管，保障珠江口商、客、渔航行安全。通过全面收集珠江口高速客船航线航路，精准制定高速客船“一域一策”监管方案，依托广州VTS系统、“智慧海事”监管系统，对高速客船统一赋以“重点关注”的标识，“全过程”保障高速客船航行安全。同时紧盯船舶活动交汇区、水上通航密集区等重点水域，严厉打击涉渔船舶违章行为，防范商渔船碰撞风险。

今年第一季度，智管分中心共开展高速客船巡查900艘次，高频点名提醒600艘次；及时干预商、渔船危险会遇，安全提醒商、渔船船舶10560余艘次，辖区内未发生商渔船碰撞事故。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 范天佑 赖展雅