新快报讯    近期，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要，要强化全链条管理,着力打通堵点卡点，构建规范、安全、高效的回收利用体系。这不仅标志着我国新能源汽车动力电池回收利用体系将进一步完善，也预示着一个潜力巨大的市场正在悄然生长。

据启信宝产业链数据库显示，截止至25年3月，全国“动力电池回收利用”产业相关企业主要集中在广东省、江苏省，其中广东省以1109家企业数量位居全国第一，占比10.3%。江苏省则以844家企业数量位居第二，占比7.8%。广东以市场化整合见长，依托头部企业构建闭环产业链；江苏则通过政策规范+技术研发打造高标准回收体系。

广东省产业链垂直整合能力较强，已经形成了“车企-电池厂-回收企业”的闭环链条。诸如比亚迪、广汽埃安等新能源车企，以及邦普循环（宁德时代子公司）、光华科技等头部动力电池回收企业，都是该链条的广东省内代表企业。

而动力电池回收处理基地集群则是以佛山为核心，连同惠州、肇庆等地，覆盖珠三角新能源车密集区域。据启信宝产业链数据库显示，佛山动力电池回收利用企业多达102家，惠州、肇庆分别拥有60家、22家相关企业。据悉，《广东省循环经济发展“十四五”规划》中，将邦普循环佛山基地列为重点示范项目，规划指出“支持佛山、肇庆等地建设动力电池循环利用产业园区，培育全球领先的回收技术企业，打造国际级资源循环利用枢纽。”

江苏省作为全国动力电池回收产业的先行地区，于2023年发布了《动力电池回收企业环保技术规范》。作为全国首个省级动力电池回收环保专项技术规范，江苏省对标欧盟《新电池法》环保标准，推动省内形成“回收-再生-再制造”零碳产业链。在技术研发方面，南京大学、东南大学等高校主导研发动力电池回收相关干法冶金、生物浸出技术，降低能耗30%以上。

据启信宝产业链数据库显示，苏州动力电池回收利用企业数量最多，高达166家，而电池生产相关企业则是常州以23家的数量位居省内第一。江苏省工信厅联合三市政府发布的《苏锡常共建长三角动力电池循环经济示范区行动计划》中指出，苏锡常走廊通过“常州造电池、无锡再生材料、苏州管回收”的分工模式，实现了从生产到再生的高效闭环。 

广东与江苏的实践为全国提供了差异化范本——广东以市场化整合驱动“车企-电池-回收”闭环，江苏以高标准政策引领绿色技术研发。两者共同印证了“因地制宜、政企联动”的重要性，也为其他区域探索特色路径提供了参考。