新快报讯 广州自1997年起连续28年编制交通发展年度报告，支撑了一系列城市、交通重点规划决策。近日，广州市规划和自然资源局发布《2024年广州市交通发展年度报告》（以下简称：《报告》）。其中显示，全市通勤平均出行距离8.9公里、平均通勤时间38.7分钟，与2023年相比基本持平。

为进一步支撑交通高质量发展，《报告》提出：谋划国际铁路枢纽发展新蓝图和高标准打造黄金内湾交通网，提升青年人才通勤体验和引导各类交通方式协调发展，以全运会为契机推动城市风貌品质提升和“以路为媒”绘制城乡融合新画卷，发挥新质生产力领航作用打造超大城市交通发展新范式等发展建议。

空铁枢纽运量持续走高

《报告》显示，白云机场运量创历史新高。机场旅客年吞吐量7637万人次，超过2019年的7339万人次，单一机场全国排名第二。机场货邮年吞吐量238.3万吨，居全国第三，同比增长17.3%，国际及地区货邮年吞吐量159.2万吨，同比增长15.5%，占货邮年吞吐量的67%。

高铁进城成效显现。广州铁路旅客年发送量1.39亿人次，同比增长8%。广州南站年旅客发送量8938万人次，日均24.4万人次，居全国第一。中心城区市民到达高铁站可节省20-30分钟路程时间，促进了高铁在中心区域的集散，使全市铁路运力布局更加合理。

大湾区交通中心地位稳固

《报告》显示，跨城出行热度持续提升。广州对外衔接通道总量达到91条，与全省20地级市城际出行量达到366万人次，同比增长6.5%，广州与湾区城市间日均出行量320万人次，同比增长4.4%。广佛南环城际、佛莞城际、南中高速（含万顷沙支线）、深中通道等区域重大交通基础设施的开通带热大湾区旅游出行，市民在更大尺度范围内旅游休闲成为新的跨城联系增长点，助推大湾区宜居宜业宜游“生活圈”加快形成。

湾区两岸交流跨越式增长。区域重大交通基础设施的完善不断提升湾区两岸交流联系便捷性，其中广佛南环城际、佛莞城际开通后实现番禺与东莞之间的轨道交通直达，深中通道建成后日均车流量8.4万车次、万顷沙支线2.0万车次，万顷沙往深圳出行缩短近1小时，分流了南沙大桥、虎门大桥等跨珠江口通道压力，南沙大桥、虎门大桥高峰期平均车速分别提升42%和32%，强化了广州与深圳、中山等地的联系，进一步巩固南沙在黄金内湾交通体系中的核心地位。

全市通勤平均出行距离8.9公里

都市圈“双城”联动延续向好态势。广佛间日均出行量189.6万人次，同比增长2.4%，为深莞间的1.42倍，居湾区城市第一。广州与湾区东岸城市联动进一步加强，穗莞间日均出行量为51万人次，同比增长4.1%，居湾区“双城”联动的第四位。广州跨城通勤人口61万，同比增长5.2%，大都市通勤圈初具规模，广佛间跨城通勤人口达37.5万人，其次穗莞间为9.2万人。

通勤距离和时间维持稳定。全市通勤平均出行距离8.9公里、平均通勤时间38.7分钟，与2023年相比基本持平。反映居民生活品质的45分钟以内通勤人口占比79%，处于高位水平。

中心城区绿色出行比例74%

绿色出行保持全国前列水平。中心城区绿色出行比例74%（含步行、自行车、电动自行车、常规公交、轨道交通），居全国超大城市前列。广州地铁运营里程达到705公里，日均客运量和周转量分别为888万人次、7640万人公里，分别增长3.6%和3.0%，已达到2019年的98%和107%。

电动自行车骑行量持续高位增长。截至2024年底，电动自行车的累计上牌总量576万辆，同比增长28%。全市74%家庭拥有电动自行车，其中近三成拥有两辆及以上。电动自行车日均骑行量903万人次（含全过程电动自行车出行，电动自行车与其他出行方式的接驳出行），同比增长8.9%，其中长距离出行（超过5公里）占比31%，正承担着机动化功能。

值得一提的是，为强化年报的服务功能，提高年报的使用效率，首次结合大语言模型，推出面向公众发布的AI版交通年报。

采写：新快报记者陈慕媛 通讯员穗规资宣