新快报讯  西塱-杨箕东只需27分钟、开通即实现最高自动化等级运营、载客量可达 2000 余人……5月22日，广州地铁组织媒体前往年内要开通的十号线，体验全自动运行地铁新线。值得注意的是，五羊邨换乘通道建成将晚于十号线开通时间，开通初期乘客在五羊邨站进行十号线与五号线换乘时，将要采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。

将填补滨江东路区域轨道交通空白

广州地铁十号线是“斜跨”广州中心城区的骨干线路，与十二号线共同构成广州城市轨道交通线网骨架中的“X”对角线。十号线(西塱至杨箕东站)将在年内开通运营，全长17.2公里，设置12座车站(其中，中大南门站暂缓开通)，换乘站有5座，分别是西塱(一号线、广佛线)、东晓南(二号线)、五羊邨(五号线)、东湖(六号线)、五凤(十一号线)。线路开通后，将填补滨江东路区域轨道交通空白，进一步加密中心城区轨道交通网络。　

目前十号线的调试进度如何呢？“十号线‘三权’移交以后，广州地铁先后开展了车辆、信号、通信、车站机电设备、自动售检票系统、乘客信息显示系统等共计441项调试，进行了防洪防涝应急处置、 信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、消防等71项演练， 以及21项各类综合联调，综合检验各专业设备的稳定性、可靠性及接口磨合情况，提升各专业人员组织、协作和应急处理能力，为后续开通运营做好充分准备。”广州地铁集团运营总部车站服务十部主任工程师华海介绍道。

经测算，十号线开通运营后，“西塱-杨箕东”全程约 27 分钟。广州地铁还将根据线路开通后实际客流情况灵活调整行车间隔，满足市民出行需求。

开通后以最高等级全自动化模式运行

十号线列车采用“4动2拖”6 节编组B型车，设计最高时速 80公里，车辆长约 120 米，宽2.8米，高3.8米，载客量可达 2000 余人。车辆外观以灰色为底色，灰蓝色与蓝色色带贯穿车身，简洁大气；车厢内采用简约现代风格，配置大尺寸动态地图及端部显示屏、亚克力带、环形灯等设计，营造温馨明亮的乘车环境。同时，车辆应用智能运维系统，可实现列车全寿命周期智能运维；采用永磁牵引系统，运用综合节能控制技术，使整车能耗指标下降 15%以上；配置轻量化高频辅逆系统，使每列车减重超过 600 公斤，进一步降低了运行能耗。

据了解，十号线开通后将以最高级别的 GoA4 全自动驾驶技术投入载客运营，这将是广州地铁首条开通即实现 GoA4 级运营的线路。

“国际标准按照轨道交通线路自动化程度定义了自动化等级 GOA(Grade of Automation），从低至高为分为 0、1、2、3、4共5个等级，GoA4 表示最高自动化等级。全自动（GoA4 级）运营功能支持自动、人工休眠唤醒双模式，支持列车自动出入库、自动发车等功能。在精准运营控制方面，可实现列车自动停站、开关门、区间运行等运营场景。在安全运维和应急方面，配置智能运维系统，能实时监测和诊断列车关键系统运行状态，并具备车门及站台门对位隔离、列车蠕动运行、列车远程复位和控制等安全防护机制，确保列车安全运行。”华海说道。

五羊邨站临时站外换乘耗时约6分钟

广州地铁集团宣传部温美春介绍道：“十号线五羊邨站位于闹市区，周边交通繁忙，在确保周边路面交通顺畅的基础上，为保障施工安全，换乘通道采用全明挖法施工，施工期间需要进行多次交通疏解，导致施工工期较长，五羊邨换乘通道建成晚于十号线开通时间，建设部门将加快推进建设，待完工后投入使用。”

十号线开通初期，在五羊邨站进行十号线与五号线换乘时，采取类似琶洲站临时站外换乘的方式。五羊邨站将设置换乘专用闸机通道，乘客通过蓝色换乘专用闸机出站后 30分钟内，在另一线路蓝色换乘专用闸机进站，计费等同于站内换乘，不影响乘车费用。记者现场测算，从五羊邨十号线E口到五号线D口约230 米，从五羊邨十号线F口到五号线A口约270 米，换乘耗时约6分钟。

采写：新快报记者李佳文

摄影：新快报摄影毕志毅

通讯员：马剑豪 黄志雄 王纯