近期，车市新一轮“价格战”的硝烟再次弥漫开来。据不完全统计，自5月23日比亚迪宣布降价后的一周内，吉利、奇瑞等车企纷纷加入到战局，市场上有超过半数的主流车企发布不同程度的优惠促销活动，涉及车型多达上百款，降价幅度从几千元到数万元不等。为此，中国汽车工业协会、工业和信息化部先后发声反对车企“价格战”，而后多家车企高管以及业内人士也就车市“价格战”发表看法。

中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》中提到：一是所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；二是优势企业不为垄断市场，挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；三是企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；四是所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。

针对中国汽车工业协会的倡议，工业和信息化部相关负责人表示支持，并指出企业之间无序“价格战”不利于企业持续研发投入，进而影响产品质量性能和服务水平，甚至带来安全隐患，损害消费者权益。长此以往，产业发展的内生动力也会减弱，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

记者同时注意到，当前也有多家车企高管以及业内人士就车市“价格战”发表看法。在近日举办的2025（第三届）未来汽车先行者大会上，中国贸促会汽车分会会长王侠直言：“搞研发是修炼内功，而打价格战是消耗内功。”据王侠透露，去年全年降价销售的车型有200多款，而今年一季度降价车型有60多款。换言之，销量虽然在增加，但利润持续恶化。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示：“希望卷技术、卷服务，不卷价格。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏也提到：“期待中国车企一起卷服务、卷科技、卷质量，一起携手走向全球。”

广汽集团副总经理閤先庆以及华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等高管也表达了类似观点，强调“卷价值”而非“卷价格”。其中，閤先庆重点强调了科技创新的重要性，认为用户需求是舟，科技创新是桨，强大的能力与重点研究是企业立足市场的关键。閤先庆还提到，“一分钱一分货”，在充分竞争的汽车行业中，价格是价值的体现。

此外，奇瑞汽车董事长尹同跃与长安汽车副总裁、深蓝汽车首席执行官邓承浩，均提到了中国汽车行业需通过创新与协作实现更高质量发展等相关观点。

采写：新快报记者 罗晓彤