新快报讯  据乘联分会日前公布的全国乘用车市场分析数据，今年5月份全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年1-5月累计零售881.1万辆，同比增长9.1%。乘联分会指出，前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万辆的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。

对于5月市场走势较强的原因，乘联分会在分析中指出，受“两新”政策的拉动，春节后车市热度持续走强。在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。

根据商务部数据，截至5月31日，汽车以旧换新补贴申请量达412万份，按照月度节奏测算5月以旧换新申请量达到123万辆，较4月的109万辆增长13%，对于5月私人家用乘用车零售规模，近70%的私人购车用户是以旧换新的受益者，私人首购用户降到30%左右，消费升级的增换购成为购车消费的绝对主流。

不难发现，随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。

值得一提的是，今年直观的价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷；乘联分会数据显示，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%。因此，当车企加大促销力度，又叠加报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策的刺激时，5月新能源乘用车市场零售量为102.1万辆，同比增长28.2%，环比增长12.1%，在国内总体乘用车市场的零售渗透率则为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点，实现了强势增长。

分品牌类型来看，在5月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.6%；豪华车中的新能源车渗透率25%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅不到7%。从月度新能源车国内零售份额看，5月自主品牌新能源车零售份额71.2%，同比增加0.5个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.1%，同比下降1.5个百分点；新势力份额20.5%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4.4个百分点；特斯拉份额则为3.8%，同比下降3.1个百分点。

另外，新能源车在汽车出口方面的表现也很亮眼。5月新能源乘用车出口20万辆，同比增长80.9%，环比增长5.8%，占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点。其中，纯电动车占新能源出口的66%（去年同期81%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车出口占新能源出口的39%（去年同期37%），插混则占比新能源出口的32%（去年同期18.5%）。

展望6月份全国乘用车市场，乘联分会称，今年6月共有20个工作日，与去年6月相比多1天，尤其是端午节在5月31日，有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。

乘联分会还称，近日国家下发的新能源汽车下乡政策对县乡市场的意义重大，通过厂商与地方补贴支持中老年农民工购买新能源车意义重大，必将为车市增加新动能。

采写：新快报记者 罗晓彤