新快报讯 为引导行业健康发展，近期工信部联合多部门部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，严控恶意降价行为，引导行业由价格战转向聚焦技术升级与服务质量提升的“价值竞争”转型。8月4日，乘联分会秘书长崔东树发文称，各厂商已积极响应号召，相应调整竞争策略，近几个月的降价促销力度持续收窄，行业秩序逐步回归理性。

根据崔东树披露的相关数据显示，7月燃油车市场促销力度23.5%，新能源车市场促销力度10.2%。具体来看，7月有17款车型降价，与2023年同期持平，较2024年同期的23款减少，市场稳定性增强。从全年走势看，乘用车降价潮已明显降温。2020年-2022年的1-7月，降价车型分别约50款；2023年1-7月增至113款，2024年1-7月进一步提升至147款；而今年1-7月降至106款，其中4-7月降价车型大幅减少，价格战趋于缓和。

分动力类型看，燃油车与新能源车降价均呈收缩态势。2025年1-7月，常规燃油车降价28款，同比减少21款；混合动力车降价3款，同比减少7款；插混车降价20款，同比减少5款；纯电动车降价46款，同比减少8款。仅增程式车型降价9款，与去年同期持平。7月单月，燃油车降价7款（较6月增2款），纯电动车降价7款（较6月增1款），插混车、增程式车型数量与上月持平，混合动力车则无降价。

降价力度方面，新能源车1-7月平均降价2.2万元，降幅11.9%；7月单月降至1.7万元，降价力度达到11.1%的较低水平。常规燃油车1-7月平均降价1.6万元，降幅9.1%；7月单月为1.3万元，降幅10.4%。总体乘用车市场新车1-7月平均降价2.1万元，降幅11.3%；7月单月降至1.6万元，降幅10.9%。

崔东树分析认为，国家以旧换新政策成效显著，推动市场销量增长的同时，缓解了行业内卷，改善了行业运行压力。6月汽车行业利润率达6.9%的高位，为市场稳定提供支撑。随着促销回归理性，乘用车市场有望持续健康发展。

新快报记者 陈镟