新快报讯 记者陈镟报道 当MPV不再是商务接待的专属符号，转而成为承载家庭出行、通勤代步、长途自驾的“多面手”，中国高端家用MPV市场的竞争已进入“价值比拼”新阶段。

8月26日，东风本田新款艾力绅正式上市，4个版本车型售价为24.98万-30.38万元，并可叠加至高3.68万元购车权益以及国家或地方以旧换新补贴等，其不仅带来产品层面的“尺寸、动力、空间”升级，更通过“谁都能开、哪都能去、啥都能容”的开发逻辑，精准踩中高端家用MPV的需求痛点。数据显示，作为东风本田深耕MPV市场十余年的标杆车型，艾力绅已积累近37万用户基础。

从“好开”突破：抹平MPV操控门槛

在多数用户认知中，MPV的“大尺寸”往往与“难操控”绑定，但新款艾力绅试图打破这一固有印象。其车身尺寸定格在4951mm×1842mm×1711mm，这一“黄金比例”既保留MPV应有的空间基础，又缓解了大车带来的驾驶压力；更关键的是5.4米同级最小转弯半径，让车辆在老城窄巷穿梭、商场极限车位停泊时，无需频繁调整方向，男女驾驶员皆可从容应对。

操控便捷性之外，安全配置的升级更贴合城市出行痛点。新车全系搭载Honda SENSING安全超感系统，整合ACC主动巡航控制、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助功能，实现L2级驾驶辅助——早高峰拥堵路段可自动跟车，高速行驶时能修正车道偏离，大幅降低驾驶强度；配备PA泊车辅助系统，即便是新手也能轻松完成泊车操作，进一步降低MPV的驾驶门槛。

以“全能”适配：覆盖全场景出行需求

高端家用MPV的核心竞争力，在于能否应对“从城市到郊野”“从通勤到远行”的全场景需求，新款艾力绅的突破点集中在动力与互联两大维度。

动力层面，其搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统，提供EV、混动、发动机直联三种驱动模式：起步时电机驱动，响应快且无噪音；加速时电机与发动机协同输出，动力线性充沛；高速巡航自动切换至发动机直驱，兼顾动力与续航。WLTC工况下百公里综合油耗低至6.17L，且仅需加注92号汽油，无论是日常通勤还是跨省自驾，都能控制用车成本；而“无里程焦虑”的特性，也让郊野露营、长途差旅等场景无需提前规划补能。

智能互联则解决了城市出行的“便捷性痛点”。Honda CONNECT智导互联系统集成智能语音对话、实时导航、车家互联及OTA在线升级功能，配合数字钥匙、手机App远程控制，用户可提前启动车辆开启空调以应对酷暑严寒，拥堵时通过语音指令设置导航或调节娱乐系统，甚至在家中远程查看车辆状态——“人车家”互联的落地，让MPV的使用场景进一步向“智能移动空间”延伸。

靠“能装”取胜：空间灵活度适配多元需求

对于MPV用户而言，“空间”不仅是“坐得下”，更是“用得巧”。新款艾力绅延续本田“MM空间理念”（乘员空间最大化，机械空间最小化），室内空间尺寸达2840mm×1540mm×1280mm，在克制的车身尺寸内挤出越级乘坐空间。

针对家庭出行，其第二排座椅支持85mm横向调节，可拓展出185mm宽的中央通道，方便乘客进出第三排；315mm同级领先的低地台设计，更是解决了老人、儿童上下车“费力蹬踏”的问题。若切换至户外场景，第三排座椅可翻转倒置成“观景沙发”，适配公园小憩、郊野露营、水边垂钓等需求；商务接待时，第三排座椅完全收纳后可形成“大四座模式”，第二排独立头等舱座椅的肩部调节、腿托调节、座椅加热功能，能提供高端商务所需的奢享体验；而自驾装载运动装备时，4:2:4折叠放倒的第三排座椅，又能腾出足够空间容纳装备——“一车适配家庭、商务、兴趣”的灵活度，恰好命中当前用户对MPV的“全场景期待”。

写在最后

当下高端家用MPV市场，已从早期的“商务向家用转型”进入“精准满足细分需求”的阶段。数据显示，近三年选择MPV作为家庭主力用车的用户占比提升超15%，他们既要求MPV有“体面的商务属性”，又需要“适配家庭的便利设计”，更看重“低使用成本”与“全场景能力”——这也是新款艾力绅的核心竞争力所在。

对比市场同类产品，新款艾力绅的差异化优势在于“入门即均衡”：即便是最低配版本，也标配双侧电动滑门、脚部感应式尾门、18英寸铝合金轮毂，避免了“入门版配置鸡肋”的行业通病；而混动系统、L2级辅助驾驶、智能互联的全系覆盖，又确保了不同价位用户都能获得“全场景体验”。