2.5公里圆形全封闭式声屏障最大限度发挥降噪作用

9月2日，在佛山市高中立交特大桥施工现场，随着最后一块隔声单元板安装到位，广湛高铁全封闭式声屏障顺利完工，标志着广东省首个时速350公里高铁“隔音隧道”建设完成，为广湛高铁如期建成通车奠定坚实基础。

由中铁二十五局承建的广湛高铁2标项目，正线全长约10.38公里，含佛山特大桥、高中立交特大桥2座。其中，高中立交特大桥全长约5101米，包括8座连续梁，跨越佛山中心城区。该桥设有全线唯一一段全封闭式声屏障，长度占桥梁全长近50%，这也是广东省首次将全封闭声屏障技术应用于时速350公里高铁建设当中。

据中铁二十五局项目现场负责人陆浩介绍：“高中立交特大桥22号墩到82号墩紧邻居民区，为降低列车高速运行产生的噪声影响，我们为桥梁加装了2.5公里圆形全封闭式声屏障，形成一段‘隔音隧道’，最大限度发挥降噪作用。”

基础预埋精度控制是“隔音隧道”安装过程中的重难点，将直接影响后续圆弧形钢架安装精度，进而影响声屏障整体安装质量。为此，项目技术团队根据现场实际，制作出了专用于控制预埋基础精度的“安装胎卡具”，一次性将误差控制在标准范围内。与此同时，项目累计投入曲臂车、运输车等大型机械40余台，采用分段平行流水作业法，科学合理地制定施工顺序和各阶段施工方案，保障“隔音隧道”顺利完工。

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广湛高铁

设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成通车后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，广州中心城区至湛江中心城区可实现90分钟互达，极大改善粤西地区群众出行条件，助推粤西沿海地区阳江、茂名、湛江深度融入粤港澳大湾区联动发展。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 王锐 李光辉