新快报讯 李海锋是广铁汕头机务段广汕车队的一名高铁司机，主要担当沿海的甬广、杭深高铁牵引值乘任务，日常出退乘地点在广东汕尾，家住广东惠州，属于跨城市通勤职工。

“报告林队，9月23、24日我大休，陪母亲回梅州大埔老家疗养。”9月22日晚上，李海锋结束了连续6天的值乘任务，在汕头尾派班室退勤，向车队长林柏煌发了一条微信，报告动态。

“李师傅，你先别回家，我到派班室来，有件紧急的事。”几分钟后，李海锋接到林柏煌的电话。

“是这样的，根据应对台风调度命令，今年18号台风‘桦加沙’将于9月24日在广东登陆，极有可能在汕尾至珠江口一带正面登陆，我们要全力做好防范工作，先取消大休，克服一下。” 车队长林柏煌向李海锋说，“车队管理人员与全部司机一起在岗在位，共同防台。”

“好的，林队，我给老妈打个电话先。”作为一名有20多年“驾龄”的司机，李海锋收起内心对母亲的愧疚。

李海锋是汕头机务段第一批动车组司机，同时也是一名党员。2016年在莞惠城际铁路当司机，2024年调到广汕车队，担当时速350公里的广汕、汕汕高铁牵引值乘任务。

汕头机务段主要担当杭深、甬广、梅汕、龙龙等高铁和京九、漳龙等普铁牵引任务，牵引管内涉及粤闽赣3省14个地市，里程约2700公里，辐射人口约1亿，出行需求旺盛。

粤东沿海，台风经常“光临”。“我是党员，我先上！”每次应对台风，李海锋脑海里都会响起这句话。

在前几天应对17号台风“米娜”中，杭深、甬广高铁广东段停运部分列车。

“运行中一定要彻底瞭望，防止异物侵线。” 9月19日，李海锋担当广州东至汕头南间的G8426/11次列车，在出勤前做足预想。由于停运了部分列车，G8426/11次旅客满座，运行途中，他接连收到4张大风限速调度命令。为此，他打起十二分精神来，彻底瞭望，严格按限速运行，确保列车在“米娜”登陆前安全到达广州东，保障旅客安全出行。

9月23日，为积极应对台风“桦加沙”，做好动车组车底的周转，切实保障台风过后开行列车接续，李海锋主动请缨，担当潮州动车所至深圳动车所的回空列车0G6359次，然后在深圳动车所进行待命。

与此同时，汕头机务段对各生产作业场所100余处广告牌进行加固，对约20万平方米的库区轻飘物和垃圾进行清理干净，对各整备场存放的80多台机车防溜进行加固。

经预测，待应对台风“桦加沙”结束高铁恢复正常，李海锋将连续在岗12天。

像李海锋一样，汕头机务段有1000余名司机在岗在位，他们分布在广州东、深圳北、汕尾、潮汕、汕头、厦门北等站点随时待命，随时做好巡线列车开行和晚点列车接续等工作，保障旅客出行需求。

采写：新快报记者 许力夫 通讯员 刘秋岸 刘鹏