新快报讯 记者陈镟报道 9月26日，长安马自达迎来品牌转型关键节点——首款全球战略级新能源SUV MAZDA EZ-60（下称“EZ-60”）正式上市。这款定位“九风道悦级智能SUV”的新车，不仅带来纯电、增程两大动力版本共6款车型，其11.99万-16.09万元的定价区间，更直接切入主流新能源SUV市场核心竞争带。

作为马自达首款全球战略级新能源SUV，EZ-60并未因“电动化”放弃品牌核心优势，反而在设计、操控、智能、安全、品质五大维度实现“全维度进阶”，精准命中当下新能源用户的核心诉求。发布会上，“甜蜜天后”王心凌的代言官宣，让这款车既保有马自达的运动基因，又多了几分国民级的亲和力。

九风道空气动力学，颜值与实用兼顾

马自达的“魂动”美学在EZ-60上有了新表达：百万级精工曲面、双色悬浮车顶，搭配7种车漆颜色（含专属“星云紫”“水天蓝”），让新车在同质化严重的新能源SUV中辨识度拉满。尤其是“星云紫”车漆，采用2-12μm超细腻珠光颗粒，随角异色性达23.7，经“湿碰湿”三层喷涂工艺处理，既亮丽又耐老化。

更关键的是，设计并未牺牲实用性。同级首创的9组贯穿式风道+7组空气动力学组件，直接让风阻减少60.8counts，CLTC续航提升41km；高速行驶时后轴可获得705N稳定下压力，风噪优化4dB（A），实现“颜值、续航、静谧性”三者兼得。前脸“立体光雕标志之翼”灯带内置72颗高亮度灯珠，深度达60mm，夜晚点亮时如同水晶般通透，进一步强化了品牌辨识度。

中欧同步调校，“人马一体”电动化落地

对于熟悉马自达的用户而言，“操控”是绕不开的关键词，EZ-60也未让人失望。新车以中欧9国道路性能标准开发，集结中国南京、重庆以及日本广岛、德国法兰克福三国四地工程师团队，历经200余种调校方案验证，累计测试里程超900万公里，覆盖德国不限速高速、瑞典冰雪路面、西班牙陡坡等复杂路况。

具体来看，EZ-60首次搭载连续可变阻尼悬挂，可毫秒级调整阻尼，配合“行-转-停”全场景协同开发（目标减少驾乘者头部晃动），变道、转弯时平稳性大幅提升；制动系统采用无极调节模式，避免“点头”现象，降低乘客晕车概率。底盘调教更是媲美赛道级：车身侧倾刚度提升20%，俯仰抑制能力提升10%，搭配麦格纳联合开发的零重力座椅（侧翼包裹性提升50%），转向时驾驶员动态位移减少60%。

值得一提的是，EZ-60并未追求“极致加速”的噱头，而是注重动力输出的线性可控——既能满足超车、起步的动力需求，新手也能轻松驾驭，兼顾了驾驶乐趣与家庭用车的安全性。

4nm芯片+100英寸裸眼3D HUD，智舱不止“大屏堆砌”

在智能化成为新能源汽车核心竞争力的当下，EZ-60的智舱设计避开了“冰箱彩电大沙发”的表面堆砌，转而追求“实用与体验感”。其核心在于同级首发的4nm车规级芯片，8核CPU带来39毫秒的语音指令响应时间，复杂对话准确率提升55%，配合多重冗余校验，确保车机在复杂路况下稳定运行。

硬件配置同样亮眼，26.45英寸5K一体式大屏（分辨率同级最佳，灰态亮度＜0.5nit），经过-40℃到95℃循环冲击测试，耐用性有保障；全球首发的100英寸裸眼3D HUD，通过SLHM空间算法+眼位追踪技术，解决了传统HUD“飘、抖、晃”的痛点，既能实时生成实景导航，驻车时还能化身3D影院，兼顾实用与娱乐。

交互体验上，EZ-60支持“所指即所控”多模态交互，用户只需指向遮阳帘、车窗等部件，说出相应指令，即可实现精准控制；一语即达的CUI零层级交互覆盖90%高频场景，用户只需说出指令，车机便能迅速响应，无需繁琐操作；车外4颗独立麦克风+声纹识别技术，在地库等嘈杂环境下指令识别率超95%。智舱还内置豆包、讯飞星火双AI大模型——豆包负责“生活顾问”功能，讯飞星火则通过唇形检测+声源定位+音区锁定，即使车内放音乐也能精准识别主驾指令，全时免唤醒设计进一步提升便利性。

丙察察实战验证安全，86.5%高强钢构筑“防护堡垒”

安全是马自达的“DNA”，EZ-60更是通过“实战测试+权威认证”树立了新能源SUV的安全标杆。9月，新车在“勇士之路”丙察察完成行业首个“整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，获中汽中心“TOP Safety”顶级安全证书，同月还斩获“2025中国十佳车身”及“最佳材料奖”。

这份底气来自扎实的硬件配置，车身采用7横5纵笼式铠甲结构，高强钢占比86.5%，热成形钢27.45%，最高强度2000MPa，1500MPa及以上超高强度零件达50个。关键部位更是“层层加码”，A柱采用五重防护（内外双层1500MPa热成型钢+腔体SNS复合材料），抗弯性能提升44%；全系标配9个安全气囊（总容积370L，保护面积26500cm²），含双腔中央气囊（防前排乘员二次伤害）、2米超长侧气帘（覆盖A柱到C柱）、副驾飞跃式气囊（避开大屏）。

电池安全同样不马虎，8层防护架构提前满足2026年电池安全国标（GB38031-2025）及欧洲标准；续航方面，纯电版CLTC续航600km，增程版纯电续航200km，支持3C快充（15分钟补能30%-80%），且官方承诺“续航不虚标”，解决用户“续航焦虑”的核心痛点。

同样值得一提的是，EZ-60诞生于长安马自达南京工厂，遵循全球统一品质标准。研发阶段累计投入超900辆测试样车，覆盖-40℃极寒、80℃高温、5000米高海拔等极端环境；车身采用宝钢优质GA锌铁合金板材，盐雾测试960小时无锈蚀，相当于自然环境下30年抗腐蚀，耐用性在同级中处于领先水平。

写在最后

从市场定位来看，EZ-60所处的12万-16万元新能源SUV市场，既有比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河L7等自主强势车型，也有大众ID.3、丰田铂智3X等合资竞品。而EZ-60的核心竞争力，在于它精准抓住了“追求合资品质+注重驾驶体验+不妥协智能与安全”的用户需求。

相较于自主车型，它有马自达“人马一体”的操控基因、全球统一的品质标准以及86.5%高强钢、9气囊等越级安全配置，解决了部分用户对“自主车型安全冗余”的顾虑；相较于其他合资竞品，它以更激进的智能配置（4nm芯片、100英寸裸眼3D HUD），以及提供增程版选择，覆盖更多使用场景。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“EZ-60是长安马自达第二款新能源车型，接下来我们还将推出第三、第四款车型，成为国内第一家全面转型新能源的合资车企。”从EZ-60的产品力来看，这款车有望成为合资品牌在主流新能源SUV市场的实力选手，并再次证明合资品牌的电动化，不必牺牲核心基因，也能在智能、性价比上与自主车型同台竞技。