单列时速453公里、相对交会时速896公里，这是“全球最快动车组”CR450跑出的最新纪录。据悉，CR450动车组投入商业运营前，需经历一套严谨而系统的试验验证流程，包括静态试验、低速与高速动态试验、运用考核等。

自去年底样车下线后，CR450动车组已经过多轮测试，成功达到时速450公里且各项指标合格。目前正在开展的运用考核，俗称“刷里程”，CR450动车组需按要求跑够60万公里，以考察动车组整车及各系统的稳定性、可靠性。

试验中，CR450动车组的一组数据令人惊叹。

从0到时速350公里，CR450动车组仅需4分40秒，比CR400动车组快了100秒！

有何秘诀？

中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫将其归纳为：动力更强、阻力更小。

动力更强——CR450采用的永磁牵引系统比CR400效率提升了4%。

阻力更小——CR450动车组与既有动车组的最大区别在于对转向架区域进行了全包覆，裙板变得更低了，露出来的轮子也更少了。同时动车组的车高降低200毫米，车头延长到了15米，并对车端连接进行了优化调整。最终CR450动车组整车阻力比CR400减小了22%。

更值得关注的是，CR450动车组有望延续放硬币屹立不倒的“奇观”。

据介绍，CR450动车组转向架在实验室的测试临界速度达到了616公里/小时。“这充分表明CR450动车组在时速400到450公里间运行是非常安全的。”赵红卫说。

中国铁道科学研究院相关负责人介绍，目前CR450运用考核在宜昌北站至荆门、汉川等站的近300公里高铁线开展。

除了速度突破，CR450也将在乘客体验上带来众多惊喜：

二等座车厢里增加了商务包间，方便办公和母婴休息；二等座的座椅增加了头枕、Type-C和USB的接口，小桌板上增加了手机支架。

二等座车厢内有大件物品存放区，可以存放婴儿车、轮椅等。还增加了爱心包间。

按计划，CR450动车组将于明年在成渝中线展开更接近实际运营条件的全面测试。

来源：人民日报客户端、央视新闻、中国铁道科学研究院