新快报讯 记者辛捷恺报道 11月6日，小鹏汽车在广州正式发布鲲鹏超级增程技术，并宣布首搭该技术的小鹏X9超级增程即日起开启预售。新车型以CLTC标准下452公里的纯电续航和1602公里的综合续航，瞄准了当前新能源用户的核心痛点，为大七座市场提供了新的解决方案。

何小鹏在发布会上表示，鲲鹏超级增程是“能够更直接、更快改变出行方式和出行体验的产品”。他强调，作为一家AI汽车公司，小鹏将以此技术为锚点，让全球更多用户享受到智能汽车的科技乐趣。

增程技术的本质是“纯电车加增程器”，而鲲鹏超级增程的技术逻辑，正是基于小鹏十一年纯电技术的积累。其以“超快充大电池+大油箱”组合，配以第三代1.5T高效增压中冷发动机，旨在系统性地解决传统增程车型在纯电续航、充电速度、亏电动力、综合能耗及NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面的五大短板。

对于用户最为敏感的续航问题，小鹏X9超级增程搭载63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池与60L大油箱，实现了“一周一充”的纯电通勤可能和超1600公里的长途安全感。同时，其采用的5C+800V超充技术，支持充电12分钟补能70% SOC，大幅提升了补能效率，削弱了用户的里程焦虑。

针对增程车“亏电动力弱”的固有印象，鲲鹏超级增程通过技术集成实现了突破。其搭载的第三代增程器在亏电状态下仍能支持150km/h的高速稳定巡航。结合行业首创的全栈高集成高压油冷发电机和800V混合碳化硅同轴电驱，保证了全工况下的动力一致性。

在能耗方面，该技术通过智能能量管理系统，实现了CLTC综合电耗16.5kWh/100km、WLTC亏电油耗6.4L/100km的能效表现，并支持92号汽油，有效降低了用户的长期使用成本。此外，通过超静谧无感增程器设计与ENC主动降噪技术，提升了增程器介入时的静谧性，力求媲美纯电的驾乘质感。

小鹏X9超级增程的另一大亮点在于其全球唯一的9合1超集成后桥设计，实现了95.8%的空间利用率。这一工程创新在有限空间内集成了后轮转向、大油箱、空气悬架等众多部件，为核心的产品体验提供了基础。

安全层面，该车满足中欧五星安全标准，采用87%高强度钢铝混合笼式结构，并配备了9个安全气囊。为确保全球适应性，小鹏在800天里于20个国家进行了超过2000万公里的极限测试，验证了其在各种环境下的可靠性。

小鹏X9超级增程推出Max和Ultra两个版本，预售价格分别为35万元和37万元。即日起至新车上市，用户可享受99元意向金抵扣5000元购车金等限时权益。

业界认为，鲲鹏超级增程技术的发布，不仅是小鹏汽车技术路线的又一次重要展示，更标志着增程技术从“有无”到“好坏”的竞争深化。在新能源市场竞争日趋白热化的当下，能够精准解决用户痛点、提供全场景优质体验的技术方案，将成为决定市场格局的关键变量之一。