新快报讯　　4月23日，美团在北京召开骑手恳谈会，邀请政府有关部门、骑手、专家等社会各界就“防疲劳”机制改进建言献策。不少骑手和专家表示，新就业群体多劳多得、模式灵活，“防疲劳”机制对保障健康休息权、避免极端风险有必要价值。根据此前行业调研和平台数据，骑手跑单从业特征和季节差异极大，仅11%的骑手全年高频跑单，而约48%的骑手全年365天中累计接单天数不超过30天。会上，各方建议“防疲劳”机制可逐步增加弹性，兼顾骑手职业安全和劳动意愿。

2024年12月，美团在全国落地行业内首个具备“强制下线”规则的“防疲劳”机制。美团披露过去一年“防疲劳”机制多项数据，其中，因跑单时长达到12小时而被强制下线的骑手日均占比为0.54%，占比99.46%的绝大多数骑手未触发该机制。美团宣布，今年将在连续跑单4小时、连续多日跑单等重要节点为骑手推送休息强提醒，但会把选择权交给骑手。此外，美团联合合作伙伴提供的骑手体检健康服务、血压健康监测、跑休两用装备、亲子福利、骑手之家和服务驿站等已经在扩量落地。

美团数据显示，新规实施一年多以来，全国骑手每天平均跑单时间在5-6小时范围内，日均仅0.54%的骑手触发强制下线，超过99%骑手跑单时长未达到12小时上限。浙江大学经济学院2025年12月发布的《理解与弥合：2025年骑手职业工作实态和公众认知调研报告》显示，近70%的专送骑手每日有单时长集中在6至9 小时之间，仅20%的骑手超过9小时，骑手每天工作过程并非一直保持跑单状态，在线时长约有三成用于等单。收入方面，73%专送骑手和60%众包骑手的高频工作月收入在5000-10000 元之间。

“防疲劳”机制对骑手的影响全年和全国的情况也并不均衡。在订单淡季，被弹窗提醒和强制下线的骑手占比分别较旺季低23%和57%；从地理维度看，北京、上海、深圳等一二线城市的强制下线骑手占比居全国前列，显著高于全国平均水平。行业人士表示：“这是外卖行业现状特点，即淡旺季波动明显，一线城市压力更大，相应收入更高，而低线城市骑手生活工作相对平衡，分析行业情况不能一概而论。”

结合与会骑手的热烈反馈，美团骑手保障组相关负责人介绍，平台正计划在保持已有机制基础上进行两点优化：一是在疲劳提醒弹窗中新增休息按钮，骑手可一键点击休息，休息期间也可随时恢复接单；二是分别在骑手连续跑单7天、26天和52天时推送疲劳提醒，并将情况同步站点，与骑手协商调整跑单节奏。“无论是单日还是连续多日的‘防疲劳’机制，都要为骑手的健康和风险着想，同时充分尊重骑手意愿。”

关于如何让“防疲劳”机制切合骑手实际，浙江大学博士生导师袁哲建议要更精细化衡量疲劳值。“首先，骑手在线期间并非始终处于接单状态；即便在接单期间，不同订单密度下的劳动强度也存在差异。因此，可引入连续跑单时长、高峰期跑单时长、恶劣天气下跑单时长等指标，综合测算骑手疲劳程度。其次，可通过观察超时率、投诉率等指标是否随骑手劳动时间延长而上升，辅助评估其劳动强度，并据此确定更合理的劳动时长上限。最后，借助智能头盔等硬件设备监测骑手身体状态，也有助于实时掌握其疲劳情况，必要时及时进行干预。”针对骑手连续多日工作的情况，袁哲建议，类似每日的疲劳上限控制，可以考虑设置一周或一月内的疲劳上限，允许骑手结合每日单量和未来预期，弹性分配跑单时间，在保障灵活性的基础上兼顾收入与休息。

中国劳动关系学院劳人院副院长孟泉表示，“防疲劳”机制在引导骑手树立健康劳动观、促进配送行业可持续发展方面值得肯定，但也应重视骑手的多元化劳动需求，“可根据骑手的年龄和工作习惯等特点，实施差异化、个性化的‘防疲劳’规则。”

北京大学博雅讲席教授邱泽奇认为，“防疲劳”机制未来可实现从管理到服务的转变。“在完善疲劳提醒和强制下线之外，为骑手休整提供更多帮助，比如跟商圈、居民点合作，设置更多给骑手休整的点位。此外，也可以与体检机构合作，使体检服务跟上，让骑手更好地了解自己的身体状况，也作为平台衡量疲劳值的依据。”

美团骑手保障组相关负责人表示，目前平台正在全国配送站点推广血压测量等基础体检服务，帮助骑手及时识别和处置健康风险，并结合5000多名骑手的反馈研发“可靠腰餐箱”，缓解骑手长时间骑行的腰部疲劳。为更好保障骑手职业安全，平台正规划引入智能硬件和技术为骑手提供更完善健康监测，根据健康看板实时作出防疲劳干预。在骑手关怀方面，平台持续与社会各界扩大骑手驿站和骑手之家网络，让骑手工作期间随时获得高质量休息，并正与各地工会、医院、健康机构合作，向骑手提供更丰富的体检和健康保障服务，如亲子假、家庭旅游补贴等权益也在逐步落实，帮助骑手更好平衡工作和生活。