一周人物

“很多人说AION S是网约车之王，我觉得很多消费者没有想到一个问题，网约车是什么？网约车是生产资料，生产资料的特点就是品质要好，一定要挣钱。”5月17日，广汽集团董事长冯兴亚公开正面回应了困扰广汽埃安多年的“网约车之王”标签争议。

在冯兴亚看来，能成为“生产资料”恰恰是对产品品质的最高认可。“车是挣钱的工具，只有为自己带来更多利益的车，才能受到使用者、购买者的欢迎。”他进一步表示，公司会将从网约车场景积累的经验赋能广汽全品牌，提升可靠性和舒适性，这将成为广汽的独特优势之一。这一回应与两年前时任广汽埃安总经理古惠南的观点一脉相承，古惠南曾直言，做网约车并不是一件“low”的事情，中国品牌能拿下这一市场，本身就是产品实力的证明。

记者点评

无疑，AION S的“网约车之王”标签，既是埃安过去成功的见证，证明了其产品在可靠性、经济性和实用性上的过硬实力；但也成为转型的包袱——品牌形象固化带来的C端市场阻力不容小觑。

冯兴亚抛出“生产资料论”，把“网约车之王”转化为品质勋章，这份不拧巴、不回避的态度，比喊一百句“高端化”口号都实在。不过其真正的挑战不在于如何解读这个标签，而在于如何将B端积累的技术和经验转化为C端的竞争力。埃安正在推进的B端独立品牌战略、产品矩阵多元化改革，都是朝着这个方向的积极尝试。对于冯兴亚和广汽而言，“网约车之王”不是终点，而是起点。如何将“网约车之王”的帽子换个戴法，将是这位广汽掌门人面临的大考。(新快报记者 刘佳淇）