5月21日，小米创始人雷军接受媒体采访时，罕见公开复盘小米YU7与特斯拉Model Y的市场竞争，直言10个月对战“八败两胜”，并坦承砍掉标准版是战略失误。

此次复盘，雷军率先亮出核心战绩，2025年6月上市至2026年4月，小米YU7累计交付23.2万台，同期特斯拉Model Y交付35.8万台；10个月的月度对决中，YU7仅2个月销量领先，8个月不敌对手，4月销量更是跌至9876辆。“去年YU7发布时成绩惊艳，本以为能击败Model Y，结果却是八败两胜，”雷军坦言，输给特斯拉不丢人，只要我们永不放弃、持续改进，终会有赢的一天。”

对于失利根源，雷军分享了调研中印象最深的一幕：一位特斯拉车主告诉他，市区通勤五六百公里其实就够了。这句话点醒了雷军，市场数据也印证了这一点——70%的Model Y用户选择的正是593公里续航的入门版。而小米当初为简化产品线，主动砍掉了YU7标准版，仅保留长续航及以上版本。雷军说：“那一刻我明白了，当用户不需要那么多配置、那么长续航的时候，小米的‘高配低价’反而显得有点贵了。”

记者点评

从“对标特斯拉”的高调开局，到直面“八败两胜”的坦诚复盘，雷军此次放下“偶像包袱”，既展现出互联网人快速迭代、知错即改的特质，也戳中了新势力造车的核心痛点——脱离用户真实需求的“堆料式”竞争，终究难敌精准匹配市场的务实策略。

小米造车五年，凭借雷军的个人影响力与“性价比”打法快速起量，但面对特斯拉这样的全球巨头，单纯靠“高配低价”难以持续取胜。此次回归标准版，本质是从“技术导向”向“用户导向”的回归，也是对“过度智能化”的理性纠偏。不过，对雷军而言，补齐产品线只是第一步，后续能否稳定产能、提升交付效率、持续优化用户体验，才是小米YU7真正缩小与Model Y差距的关键。（新快报记者 刘佳淇）