新快报讯 记者陈镟报道 6月23日，理想汽车正式推出换代全新L8，彻底摒弃上代六座定位，转向原生五座旗舰SUV，推出Ultra、Livis两款配置，售价为36.98万元、42.98万元。7月6日前下定可享万元直降、配置礼包与低息贷款多重福利，优惠后入门车型仅35.98万元。

当下新能源中大型SUV竞争白热化，面对小米、问界、腾势等竞争对手同台比拼配置与价格，全新L8通过全系下放旗舰级自研硬件，空气悬架、后轮转向、5C超充、高阶智驾均为标配进一步提升核心竞争力，意图扭转老款车型销量低迷现状，在30万-45万元中大型五座新能源赛道撕开差异化缺口。

老款六座市场遇冷，转投五座赛道找增量

早年初代L8曾是理想销量主力，2023年月销稳定破万，全年交付近12万辆，撑起35万级增程六座市场。但近两年赛道迅速饱和，问界、腾势多款六座车型扎堆入场，叠加理想自身多车型内耗，老款L8增长乏力。2025全年销量仅4.33万辆，市场热度大幅下滑。

数据显示，当下30万级家用SUV里，轻量化五座需求持续走高，三口之家、二孩家庭更看重后排乘坐与储物实用性，无需第三排的用户占比持续上涨，但同价位能兼顾豪华底盘、高阶智能与舒适后排的五座车型选择不多，仍是增量细分市场。基于此，理想对L8完成产品重塑，不再堆砌第三排，把成本全部倾斜至二排体验、底盘操控和自研智能硬件，错位竞争小米YU7、问界M7等对手。

理想汽车CEO李想在发布会上透露，过去四年品牌落地四大自研核心技术：800V主动悬架、全线控底盘、马赫M100智驾芯片、5C增程系统，全新L8是这套技术下放给五座用户的首款车型，产品定下三大核心标准：顶级乘坐豪华、强操控乐趣、行业顶尖智能，三者不做取舍。

例如，车身尺寸达到5135mm×2000mm×1800mm，轴距3045mm，搭配溜背运动车身与285mm宽胎，风格相比老款更偏运动。原生五座架构最大优势集中在后排，二排常规腿部空间970mm，开启零重力模式后拓展至1300mm，空间表现对标百万级豪华SUV。

新车最大卖点是全系标配四把零重力座椅。历时三年自研的五连杆座垫机构，解决传统联排座椅无法兼顾大角度躺卧与腰部承托的痛点，座垫最长可延伸至562mm，搭配420mm超长腿托，靠背最大放倒55度。加厚Nappa真皮、多组软枕配合六温区独立空调、30点全身按摩，短途通勤、长途休憩都能保持久坐不累。

整车静音配置拉满，全车声学材料覆盖率超95%，全车双层隔音玻璃、米其林静音轮胎，搭配自研EOC增程降噪、RNC路噪主动降噪，增程行驶静谧性接近纯电车型。后备厢实用性大幅升级，常规容积930升，放倒座椅扩容至2388升，双沉坑分区收纳、4-2-4分段放倒设计，还可选装拖车钩，适配露营、滑雪等户外出行场景。

高低配硬件分层清晰，5C超充补齐续航短板

两款版本硬件差异明显，分别面向家用舒适和高阶驾控两类人群，但统一搭载72.7度5C增程电池，CLTC纯电续航430公里，实测城区续航超439公里，10分钟快充可从10%充至80%，全国4000多座理想超充站覆盖290城。双电机综合功率420kW，零百加速4.8秒，第三代增程器综合续航1670公里，亏电油耗低至6.2L/100km，保养周期延长至整车3年或增程器3万公里，降低长期用车成本。

Ultra版指导价36.98万元，标配第三代双腔空气悬架、线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.1米，五米大车拥有小型车灵活度；搭载单颗马赫M100芯片（1280TOPS算力）、29英寸6K前排大屏、电子液压制动EHB，满足绝大多数家庭用户舒适出行需求。

Livis版42.98万元，在Ultra基础上升级完整线控底盘，搭载800V主动悬架与线控机械制动EMB，四轮独立主动支撑，大幅抑制过弯侧倾，今年7月还将OTA上线越野“坦途模式”。智能硬件升级双M100芯片，总算力2560TOPS，配备四激光雷达与具身智能大模型；座舱新增21英寸可移动4K后舱屏、专属星环大灯与外观套件，瞄准追求操控与高阶智能的高端客户。

安全层面，整车采用第三代堡垒车身，26处2000MPa超高强度热成型钢，电池五层底部防护，通过IPX8、IPX9K双重防水认证。马赫智驾累计完成超1727万次主动避险，今年新增悬空障碍物识别，夜间极速刹停上限提升至130km/h，主被动安全防护完整。