新快报讯 记者陈镟报道 6月29日，领克07GT在杭州迎来全球首秀并同步开启预售。新车共推出3个版型，预售价格区间为16.58万至18.58万元；同步亮相的领克07GT时间限量版售价20.88万元，限量1007台。作为领克品牌十周年的重磅力作，07GT不仅承袭了领克在TCR赛场“七年九冠”的底盘调校积淀，更以“运动旅行”入局，尝试用中国品牌最擅长的“技术下放”与“场景定义”来打破国内长期沉闷的旅行车市场。

有分析认为，16.58万元起的预售价，不仅让性能爱好者有了拒绝SUV的充分理由，也为那些觉得SUV过于臃肿、三厢轿车装载能力有限的新生代家庭，提供了一个兼顾姿态、驾趣与功能的全新选项。配合原厂拖挂资质、车顶行李架等合法拓展硬件，领克试图让“旅行车”在中国市场真正被用来“旅行”。据悉，展车已陆续抵达全国领克门店，新车将于7月正式上市。今年第三季度，领克07GT还将代表品牌出征拉力赛，以实战验证其性能品质。这一次，领克能否将旅行车从“情怀”落地为“刚需”，市场很快就会给出答案。

中欧团队联手，重塑“瓦罐”视觉语言

与普通三厢轿车不同，领克07GT最迷人的视角无疑是车侧。新车长宽高分别为4846mm（带运动套件为4866mm）、1900mm、1485mm，轴距2843mm，1.28的宽高比营造出宽体低趴的运动姿态，摆脱了传统旅行车惯有的臃肿感。

配色层面，汲取帕米尔高原湖泊灵感的帕米尔蓝、融合纳米比亚沙漠肌理的纳米比亚黄，以及哑光勃朗灰等车色，让这台“瓦罐”多了几分探索远方的叙事感。

座舱内，前后排座椅均配备加热、通风与按摩功能，后排靠背支持119°至129°调节，配合23扬声器哈曼卡顿音响与5.5L冷暖温控箱，长途出行舒适性配置一步到位。

冠军底盘下放，性能与舒适不再妥协

既然是“GT”，性能自然是核心命题。领克07GT最值得关注的硬件，当属同级唯一搭载的MRC磁流变悬架。这套系统具备毫秒级动态响应能力，每秒可完成千次悬架状态调整，过弯时提供强韧侧向支撑，颠簸路面则可柔和过滤震动。配合360mm大尺寸刹车盘与四活塞运动卡钳，以及CST舒适无感制动系统，有效缓解纯电车型惯有的刹停“点头”现象，兼顾运动操控与日常通勤舒适性。

值得关注的是，领克针对旅行车高频的装载场景，在中汽中心进行了特殊工况麋鹿测试——车顶装载行李箱工况下成绩达82.1km/h，拖挂装备工况下为81.9km/h，充分验证了其在满载状态下的紧急避险能力，这对热衷户外露营的用户无疑是一颗定心丸。

动力层面，新车搭载EM-P智能电混系统，1.5T Evo混动专用引擎热效率达47.26%，位列行业第一梯队；配合P3电机及P4智能四驱电机，综合功率达390kW。28.3kWh神盾金砖电池赋能下，综合续航最高可达1422km，并支持6kW外放电功能，户外场景下可轻松带动咖啡机、烤炉等电器，大幅拓展用车边界。

场景定义产品，原厂拓展破解户外痛点

此次领克07GT在产品定义上展现出极强的“用户思维”。针对户外拍摄与骑行爱好者的需求，车内预留了1/4螺纹接口并支持供电，内后视镜处也预留设备固定位，有效解决拍摄设备固定与续航两大痛点。

更重要的是，新车配备电动隐藏式拖车钩，且出厂自带合法拖挂资质，连接拖挂后车辆自动激活拖挂模式，ESP、巡航及影像系统同步适配调整，进一步保障行驶安全。

此外，车顶行李架动态承重达100kg，较同级车型多出25kg冗余，足以从容承载车顶帐篷、皮划艇等装备。智驾方面，新车至高搭载千里浩瀚H7方案，配合英伟达Thor-U芯片及含激光雷达在内的27颗感知传感器，支持车位到车位全场景智能领航。