新快报讯 记者陈镟报道 2026年上半年交付数据刚刚落定，零跑便迅速打出下半年的第一张牌。

7月16日，零跑汽车正式推出两款基于B平台焕新的重磅车型——轿车B01与SUV B10，售价分别为9.58万-11.98万元和9.98万-12.58万元。两款新车将全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、AR-HUD、17.3英寸3K中控屏四项越级配置同时装入10万级车型。

如果只看价格和配置清单，这似乎又是一场“堆料”式发布。但放在零跑上半年的市场表现背景下看，这步棋的逻辑要清晰得多——这家新势力正在用已验证的全球市场竞争力，倒逼10万级细分市场重新回答一个老问题：到底什么才算“高配”？

一份半年成绩单，给出了零跑“为什么敢”的答案

半个月前，零跑刚刚交出一份堪称亮眼的半年成绩单：全球交付近36万台，海外出口近10万台，两项指标均位居中国新势力第一；国内零售量约26万台，首次跻身中国乘用车零售市场销量前十，也是新势力阵营中第一家在半年度榜单中进入前十的品牌。

B系列的表现更具说服力。截至目前，B系列全球累计销量已接近25万台，其中B10单车型海外半年销量近2万辆，在德国市场跻身中国品牌前三，在意大利市场连续6个月保持当地纯电销量第一。B系列已登陆欧洲、亚太、南美、北美、中东、非洲等超35个国家和地区，本月B10在墨西哥正式启动交付。

这些数字指向一个事实：零跑在10万级市场的产品定义能力，已在全球范围内获得初步验证。而全新B01和B10，正是这套已验证方法论的最新产物——不是靠低价打市场，而是靠技术下探重新划定价值基准。

三项核心升级，逐一回应10万级纯电的长期痛点

此前，10万级纯电市场长期存在三重妥协：续航只够通勤不敢出城，充电速度随缘，舒适配置基本缺席。全新B01和B10的升级路径，恰好精准对应这三处短板。

续航与补能层面，两款车全系标配全域800V碳化硅高压平台，配合3C快充，峰值充电功率210kW，SOC 30%至80%仅需16分钟。电池包升级至69.7kWh，B01 CLTC续航670km，B10续航610km。CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术的应用，让电池包与车身深度融合，整车扭转刚度同步提升。在10万级价位，续航突破600km且支持800V快充的车型此前几乎空白，零跑这一组合直接将纯电出行的体验门槛从“勉强够用”拉升至“长途无忧”。

舒适配置层面，前排双零重力座椅，124°真零重力角度配合4向电动腿托，10点按摩、通风加热功能全部配齐，这在过去都是20万级以上车型才会着墨的配置。座椅面料达到欧盟OEKO-TEX®一类母婴级认证。空间上，B10得房率87.4%，1.83㎡全景天幕，前后排座椅可分别放倒；B01得房率86%，460L后备箱含70L隐藏储物空间。两车均配备电动遮阳帘，紫外线隔绝率99.9%。

智能座舱与辅助驾驶层面，双车全系标配高通SA8295P芯片，17.3英寸3K中控屏与8.8英寸仪表，B01和B10分别配备50英寸和55英寸AR-HUD，亮度16000nit，强光下依然清晰。激光雷达版本搭载高通8650芯片与27个感知硬件，率先在同级落地“车位到车位”领航辅助，覆盖从出车位、过闸机、道路巡航到目的地泊入的全流程。全速域AEB（支持120km/h刹停）、AES紧急转向辅助、MAI误加速抑制等主动安全配置一并搭载。

此外，设计语言同步焕新。B01新增液态银与云黛紫，B10新增液态银与风禾青；内饰增加森野棕、沐光米、青雾灰等低饱和色系。B10升级19英寸陨石灰轮毂，座舱内256色氛围灯采用隐藏式光瀑设计，副驾升级为磁吸背板，支持功能组件自由组合，让车内空间具备一定的DIY属性。

写在最后

在10万级纯电市场，堆配置并不稀奇，真正稀缺的是“堆得准”和“堆得起”。零跑之所以能在有限价位内集中释放高价值配置，根源在于其全域自研的底层逻辑——占整车成本65%的核心零部件自研自造，让成本控制与技术下放之间不再存在不可调和的矛盾。

下半年百万销量目标能否达成，还需看这套组合拳在终端能激起多大的水花。但从产品力和定价策略来看，零跑手里确实握着一副颇具分量的牌。而这场由零跑发起的10万级价值重估，或许才刚刚开始。