新快报讯 14级强台风正面来袭、高速公路全线管控、直升机紧急驰援、边坡突发溜塌险情、无人机协同作业……8月14日下午，“生命至上·粤路护航”——广东省高速公路应对台风“红霞”复盘演练在深汕西高速长沙湾服务区举行，全流程复盘实战过程，系统总结提炼出可复制、可推广的防台防汛“广东经验”。交通运输部及内地31个省级交通运输部门线上观摩。

“零伤亡”背后有套“334”工作法

7月26日凌晨，强台风“红霞”以14级风力在惠州惠东沿海登陆，粤东地区遭遇持续强降雨。广东境内39条高速公路主动管控，管控里程达970公里。面对狂风暴雨，全省交通运输系统交出了一份“零伤亡、零重大道路灾损”的答卷。

应对极端天气，早一步行动就多一分主动。广东交通在实践中摸索出“334”防风防汛实战工作法——做好“风前防、风中守、风后查”三个环节，坚持“会商研判早、力量预置早、人员撤离早”三早原则，落实“预警响应快、防风防汛转换快、风后清障复通快、监测预警处置快”四快要求。

这套工作法在“红霞”防御中经受了实战检验。台风登陆前，气象预警逐级递进，交通、公安、应急等多部门同步响应，39条高速公路提前采取管控措施。台风过境后，清障复通快速推进，交通运输秩序迅速恢复。

8月14日的复盘演练按照“全面复盘、以练代训、转化提升”的思路，设置力量预置、风险隐患排查、风后巡查管控、监测预警与处置、公路清障复通、线外泥石流应急处置等10个科目。

本次演练由交通运输部公路局全程指导，广东省交通运输厅、广东省应急管理厅、省气象局、汕尾市人民政府、省公安厅交通管理局、广东交通集团联合主办，广东省高速公路有限公司及深汕西分公司承办，17家单位共同参演，全链条检验了广东高速防汛防台的实战能力。

智能监测系统让风险“看得见”

预警早一步，安全就多一分。目前，广东高速公路里程突破1.2万公里，已建成涵盖基础设施结构监测、自然灾害监测预警、通航桥梁主动防船撞于一体的国内最大公路基础设施监测预警体系。其中基础设施结构监测系统覆盖了全省2429处风险边坡、458座重点桥梁、50座重点隧道，同时融合北斗、雷达、光纤、红外、ETC等多种手段，进行风险路段、风险车辆与风险事件的全面监测。

在强台风“红霞”来袭时，智能监测预警体系已在实战中发挥关键作用。7月27日6时左右，深汕西高速上行K2716+500二级路堑边坡测点深层水平位移累计值超标，边坡监测预警系统立即触发橙色预警。系统同步启动联动机制，预警信息精准推送至相关责任人，随后一起路侧山体滑坡风险险情被成功处置。

此外，广东省交通运输厅、广东交通集团与省气象局深化“高速公路+气象”战略合作，开发了广东高速智慧气象服务平台，为后续主动防御提供了科学支撑。目前，实时气象预报可实现精准到桩号，首创累积雨量统计功能，动态筛选连续降雨路段。

据了解，在高速公路沿线现有2476个气象站的基础上，广东将继续加密建设，力争2027年底建成全面覆盖高速公路气象监测与地质灾害风险管理需求的公路基础气象监测网。

“空地一体”提升抢险效能

广东交通集团构建了覆盖公路建设、公路运营等多领域的应急抢险体系，共组建了建设、土建养护、机电等应急救援队伍 312支，保持汛期 24 小时待命状态。设置了 156 处应急装备物资保障（储备）中心，实施汛期应急设备物资常态化储备。

在此次演练的抢险实战环节，多款现代化应急装备协同作业，大幅提升了险情处置效率。

台风过境后，无人机率先升空对全线开展高空大范围巡查，为精准调度提供依据。在深汕西高速边坡险情处置中，大型运载无人机承担边坡加固材料运输任务，单次可吊挂200公斤材料，效率较人工提升近10倍。夜晚，照明无人机充当空中光源，确保抢险抢通昼夜不停。直升机紧急升空驰援服务区开展空地联合救援，第一时间转移救治突发急症旅客，拯救宝贵生命。

地面装备同样亮眼——机器狗在高边坡和线外泥石流堆积区灵活穿行，实时回传现场画面，填补了复杂地形下人工巡检的盲区；多功能绿化修剪车、多圆盘锯车协同处理倒伏树木，专用粘附落叶清扫装置、高速清扫车紧随其后清理路面杂物，修剪、切割、收集、清运一气呵成。空地一体、人机协同的科技“硬实力”正成为广东高速抵御灾害天气的坚实底气。

采写：新快报记者 许力夫

摄影：新快报记者 毕志毅