作为我国新能源汽车产业的奠基人，中国科协名誉主席万钢近日接受新华社记者专访，复盘国内新能源汽车产业发展之路，回应行业内卷、产能争议、技术路线、出海等热点话题。

万钢表示，发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路，最初布局源于保障能源安全、治理大气污染、抢抓产业转型机遇三重考量。在系列顶层战略指引之下，我国新能源汽车产销、出口、产业链规模均位居全球第一。

谈及技术路线，他认为纯电动是长期发展方案，插混、增程式将与之互补共存，预计二者市场占比大致为7:3。对于备受关注的固态电池，他直言产业化仍存工程难题，预计2030年前后实现规模落地。

针对行业“内卷”现象，万钢认为背后是企业的发展焦虑。市场规模快速扩张之下，部分企业迷失竞争方向。车企应当找准目标客群，深耕细分赛道，重视后市场服务建设，以用户需求指引产品开发。对于海外“产能过剩”的质疑，他予以否定，指出我国汽车千人保有量仍远低于欧美日，相关说法更多源于市场竞争带来的压力。

在出海议题上，他提出，国内车企短板集中在海外本地化服务体系不足，建议布局本地化生产，定向培育海外营销服务人才，塑造中国汽车品牌国际形象。

展望产业未来，万钢提出，下一步要重点攻坚氢燃料电池，破解商用车高碳排放难题，同时推进“聪明的车+智慧的路+遍布的云”智能网联体系建设。他强调，我国新能源汽车虽已走到世界前列，但后市场、用户培育等诸多功课仍需补齐，行业应当秉持长期主义，在全球产业中做好合作者、先行者、引领者，坚持开放共赢，推动全球汽车产业绿色转型。

（新快报记者 刘佳淇整理）