新快报讯 记者麦婉诗 通讯员关悦报道 8月27日，广州国际港汽笛长鸣。在广州海关所属广州车站海关关员的监管下，一列满载小家电等货物的“穗满俄”中欧班列整装待发，将经由满洲里口岸驶向欧洲。

十年前，2016年8月28日，首趟“穗满俄”中欧班列从广州白云区大朗堆场启程，自此拉开广州中欧班列驰骋亚欧大陆的帷幕。据海关统计，十年间（2016年8月至2026年7月），广州口岸进出口班列货值超1100亿元人民币。

十年来，广州海关监管的中欧班列的“朋友圈”持续扩容。从开行初期单一出口线路、单一出境口岸、单一货源结构，到如今构建起国内西、中、东“三通道”，满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、绥芬河、凭祥、磨憨“七口岸”协同发力的多向通达格局。广州海关关区内广州国际港与南沙港南站两个中欧班列站点共同形成“17出7进”共24条运行线路，服务辐射欧亚地区20多个国家、40余座城市。

广州市达弘贸易有限公司是一家主要进行鞋类、箱包、皮革制品研发生产出口的企业。“以往我们出口主要依靠海运，存在运输周期长、受气象干扰等痛点。依托广州中欧班列稳定的铁路物流通道，叠加海关通关便利化举措，现在跨境运输时效更加稳定，抗物流风险能力得到提高。今年前7个月我们通过广州国际港中欧班列出口货物近2500万元，同比增长超60%。”该公司外贸业务经理曾海桃介绍。

广州中欧班列十年来货运结构从早期出口货物以服装、鞋靴、玩具等劳动密集型产品为主，到如今，电子产品、新能源汽车、精密机械等高附加值“湾区智造”成为出口主力。“今年以来，我们累计监管通过中欧班列出口汽车3480辆，咖啡机、智能音响等智能家电货值约24亿元。目前，广州国际港中欧班列出口的高附加值货物占比已提升至70%。”广州车站海关监管科科长程洁介绍。

新业态新模式不断丰富通道内涵。以广州国际港中欧班列为例，跨境电商专列实现常态化开行，保持平均每周1列的稳定发运节奏，今年前7个月发运电商货物货值已达去年全年总量的近3倍。

为助推中欧班列跑出发展“加速度”，广州海关用好“关长联系企业”“一列一策”等机制，深入推进智慧海关建设，促进跨部门信息互联互通，全面推广铁路快速通关模式，实现海关与铁路的舱单电子数据互联互通。海关凭借铁路舱单信息提前开展货物审核放行，企业无需重复申报、无需单独办理转关手续，大幅简化了通关流程。目前广州国际港中欧班列采用铁路快速通关模式的占比已提升至70%以上。